www.cbr250thai.com

 ลองพิจารณาการใช้เบรกของ ผู้ขับขี่ จยย.    ผู้ขับขี่  กว่า50% ใช้ไม่ถูกต้อง

 ขอวิธี ทำให้เบรคหลัง ดีขึ้นในงบจำกัด

ตอบตรงคำถาม เปลี่ยนปั๊มครับ

ตอบไม่ตรงคำถาม คุณใช้ผิดครับ เบรคหลังเขามีไว้แค่ประคองความเร็วให้เท่าล้อหน้า

ไม่ได้ให้เอาไว้ใช้หยุดรถ เวลาเบรค น้ำหนักจะถูกถ่ายมาที่ล้อหน้า ส่วนล้อหลังก็จะเบาลง

ซึ่งเบรคหลัง จะเอาไว้ประคองความเร็วในการหมุนของล้อหลัง ให้เท่ากับล้อหน้า

เพราะถ้าหน้าหยุด แต่หลังยังหมุนเร็วกว่า ล้อหลังจะพยายามแซงล้อหน้า ก็คืออาการ

เบรคหนักคุณคิดว่ากำแฮนด์แน่น แล้วท้ายส่าย ปัด นั่นล่ะครับ 

กรณีอื่นๆ คือผ้าหมด น้ำมันรั่วทำให้ปั๊มหลังทำงานไม่เต็มที่ ผิดปกติ 

แต่กรณีนี้ผมว่าเป็นลักษณะการขับขี่ 

อีกอย่าง ลองดูนะครับว่า  ล้อหลังมันจะไปมีส่วนช่วยหยุดรถได้เท่าไหร่กันเชียว

ล้อหลัง+ยาง หนักมาก  เอาเป็นว่ามากกว่าล้อหน้า แย่อมมีทอร์คสูงมาก (ก็มากพอ

จะออกตัวยกหน้าได้)ไหงแม้แต่รถเทพ เขาก็ให้ปั๊มน้อยๆ มา .... เพราะมันไม่ได้เอาไว้

หยุดรถไงครับดูที่ล้อหน้าบ้าง เบากว่าล้อหลังเกินครึ่ง แต่ให้จานโตๆ ปั๊มใหญ่ๆ

พื้นที่ผ้าเยอะๆ มา  เพราะว่ามันเอาไว้ใช้หยุดรถไงครับ 

ลองเปลี่ยนความเข้าใจใหม่ครับ  เบรคล้อหลัง เลียๆ ให้เท่าเบรคล้อหน้าก็พอแล้วครับ 

ไม่งั้นดิสค์คู่จะเสียใจ

บางทีรถติดๆ เผลอเหยียบค้างไว้ น้ำมันเบรกเดือดกันเลยทีเดียว

ผมเคยเป็นแบบนี้เลยครับ รถติดๆ เลียเบรคหลัง อร่อยดี พอรถโล่ง เบรคหาย

(น้ำมันเบรคเดือด)เข็ดเลย  เดียวนี้เบรคหลัง ไม่ค่อยได้แตะเลยใช้แค่10-20%

////// ช่วยกันแชร์ประสบการณ์  กันครับ  ลองอ่านบทความดีๆๆๆ

เครดิตจากเว็บ    Stormclub  ///////

เบรกคืออุปกรณ์สำหรับความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดสำหรับยานพาหนะ แต่น่าแปลก

ที่คนไทย (เท่าที่ผมเจอ) ให้ความสนใจเรื่องเบรกน้อยมาก

พอสตาร์ทรถเป็น ออกตัวได้ก็ “ฉันขี่รถได้แล้วว้อยยย...” สนใจแต่ว่ารถคันนี้ความเร็วสูงสุด

เท่าไหร่? เทียบกันรุ่นนั้นแล้วคันไหนแรงกว่า? ฯลฯ ไม่เคยมีใครสนใจว่าจะทำยังไง

ถึงจะหยุดรถได้ในระยะทางที่สั้นที่สุด หรือจะใช้เบรกในการคอนโทรลรถอย่างไร

เชื่อหรือไม่ว่าคนที่ขี่มอเตอร์ไซค์มากกว่า 50% ใช้เบรกไม่ถูกต้อง!!!

ตั้งแต่ผมเริ่มขี่มอเตอร์ไซค์มา ได้รู้จักกับผู้ขี่มากมายหลากหลายทั้งรถเล็ก รถใหญ่ ทั้งเพิ่งเริ่มขี่

จนถึงขี่มาเป็น 10 ปี มีหลายสาเหตุที่ทำให้คนเหล่านั้นใช้เบรกไม่ถูกต้อง ยกตัวอย่างเช่น 

ไม่มีคนสอนเลยหัดเองและคิดว่าถูกต้องแล้วจึงทำแบบนี้มาตลอด, มีคนสอนแต่คนที่สอนเอง

ก็ไม่ถูกเลยพาลผิดกันต่อไป, ฯลฯ คราวนี้เราลองมาดูกันว่าผลที่ได้ (ซึ่งมันผิด) มีอะไรบ้าง

• ใช้เบรกหลังเป็นหลัก (ใช้เบรกหน้าน้อยมากหรือแทบไม่ใช้เลย)

• กำคลัทช์เวลาเบรก

• เข้าใจว่าเบรกหน้าแล้วจะทำให้รถพับล้ม หรือตีลังกา 

• เข้าใจว่าเบรกจนล้อล็อกเป็นการเบรกที่ดี

เหล่านี้คือความเข้าใจที่ผิดทำให้การเบรกไม่ถูกต้อง จึงต้องใช้ระยะทางเบรกมากกว่าที่ควร

ซึ่งอาจไม่เพียงพอในสถานการณ์คับขันและเป็นสาเหตุให้เกิดอุบัติเหตุได้ เอาหล่ะ... 

เพื่อไม่เป็นการเสียเวลาเรามาดูกันเลยดีกว่าว่าเบรกที่ดี ที่ถูกต้องเป็นอย่างไร

โดยหลักๆ แล้ว เบรกแบ่งเป็น 3 ประเภท คือ

1. เบรกหน้า (Front Brake) 

เป็นเบรกที่ให้ประสิทธิภาพในการหยุดรถดีที่สุด แต่จะทำให้รถเสียความสมดุลย์ : จาก ภาพที่(2)

จะเห็นว่าจากตำแหน่งของรถและผู้ขี่ในสภาวะปกติ(ภาพลายเส้นสีฟ้า) เมื่อกดเบรกหน้า น้ำหนัก

เกือบทั้งหมดของรถจะถูกเหวี่ยงมาด้านหน้าผ่านโช้คลงไปสู่ล้อหน้า (นี่แหละที่มาของคำว่า

“เบรกหัวทิ่ม”) ณ จุดนี้จึงเป็นการลดความเร็วของรถทั้งคันอย่างแท้จริง (เพราะมันมารวมอยู่ที่

ล้อหน้าเกือบหมดแล้ว) แต่ด้วยน้ำหนักดังกล่าวนี้เองทำให้ช่วงหน้าหนักเป็นผลให้รถเลี้ยวยาก

2. เบรกหลัง (Rear Brake) 

ให้ประสิทธิภาพในการเบรกน้อยกว่า แต่รถมีความสมดุลมากกว่า : จาก ภาพที่(3) เนื่องจาก

เมื่อกดเบรกหลังจะมีน้ำหนักบางส่วนกดลงมาที่ล้อหลังแต่ส่วนใหญ่จะยังคงถูกเหวี่ยงไปยัง

ด้านหน้าของรถตามแรงโมเมนตัม ณ จุดนี้จึงเป็นการลดความเร็วเพียงบางส่วนของทั้งหมด

เพราะความเร็วส่วนที่เหลือได้ถ่ายไปยังด้านหน้ารถ (ฉะนั้นถึงแม้เบรกจนล้อหลังล็อค รถก็ยัง

คงวิ่งต่อไปได้ด้วยล้อหน้า) ทำให้ใช้ระยะทางในการเบรกมากกว่า แต่นี่เองทำให้น้ำหนักของ

รถกระจายไปยังล้อหน้า-หลังอย่างสมดุลเป็นผลให้ควบคุมรถในขณะเบรกได้ง่าย

วิธีการเบรกที่ถูกต้องจะใช้เบรกหน้าและหลังเป็นหลัก และจากคุณสมบัติของเบรกที่กล่าวมา

ข้างต้นเราจึงสามารถสรุปได้ว่า การเบรกที่ดีควรให้น้ำหนักการกดเบรกหน้าประมาณ 70-80%

และหลังประมาณ 20-30% และถ้าจะให้ดียิ่งขึ้นควรกดเบรกหลังก่อนเล็กน้อยเพื่อการกระจาย

น้ำหนักและประสิทธิภาพการเบรกที่ดีกว่า แต่ถ้าทำไม่ได้ก็ให้กดพร้อมกันเลย

ทำไมต้องกดเบรกหลังก่อน ? 

จากหลักการที่เขียนไว้ข้างต้นลองดู ภาพที่(5) แล้วนึกตามนะครับ ถ้าเรากดเบรกหน้าก่อน

น้ำหนักส่วนใหญ่จะถูกเหวี่ยงมาที่ล้อหน้า(มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับน้ำหนักการกดเบรก) ฉะนั้น

ที่ล้อหลังก็จะไม่มีน้ำหนักกดอยู่หรือมีก็เพียงเล็กน้อย ทำให้หน้าสัมผัสยางกับพื้นถนนมีน้อย

ดังนั้นเมื่อเรากดเบรกหลังในจังหวะต่อมาจึงแทบไม่ได้ช่วยลดความเร็วของรถแต่อย่างใด

(เหมือนยางลบซึ่งถ้าไม่ออกแรงกดมันก็จะไม่ฝืด ทำให้ถูไถลได้ง่าย) ซึ่งในกรณีนี้ไม่ต่างอะไร

กับการใช้เบรกหน้าเพียงอย่างเดียว ..........

แต่ถ้าเรากดเบรกหลังก่อนน้ำหนักบางส่วนจะกดไปยังล้อหลังทำให้การเบรกนี้ช่วยชะลอความเร็วได้ในระดับหนึ่งก่อนที่

น้ำหนักดังกล่าวจะถูกส่งไปด้านหน้ารถตามโมเมนตัม ซึ่งเมื่อกดเบรกหน้าในจังหวะต่อมา

หลังจากความเร็วได้ลดลงมาบ้างแล้ว ทำให้ระยะเบรกที่ได้สั้นกว่าการเบรกหน้าเพียงอย่างเดียว

อีกทั้งบาลานซ์ของรถก็ดีกว่าเพราะมีน้ำหนักกดอยู่ทั้ง2ล้อ

yamaha สอนขับขี่ปลอดภัย การใช้เบรก

http://www.youtube.com/watch?v=rG5oQLeFwUY 

EUTC ขับขี่ปลอดภัย Honda Safety Course Basic Brake.mp4

http://www.youtube.com/watch?v=xmnogs2rJwE 

เทคนิคการขับขี่ : การเบรก  (มีภาพประกอบ)

http://www.stormclub.com/scoops/0017/index.php  

เทคนิคการขับขี่ : การใช้คันเร่ง  (มีภาพประกอบ)

http://www.stormclub.com/scoops/0020/index.php

 มีผลมากกับการลดหรือชลอความเร็ว  คือการใช้ Enging Brake มาช่วยหน่วงรถ  

พูดถึงการใช้คันเร่งแล้วลองหลับตานึกภาพ อืม... มันก็ไม่มีน่าจะมีอะไรยากนี่ ก็แค่บิดแล้ว

รถก็วิ่ง... ถ้าคุณคิดแบบนั้น ผมค่อนข้างมั่นใจว่าภาพในจินตนาการของคุณคือ ขี่รถบนน

ทางตรงถนนโล่งๆ ใช่มั๊ยครับ จริงครับ!! ถ้าขี่ทางตรงการใช้คันเร่งจะเป็นไปอย่างง่ายดาย

ไม่ต้องคิดอะไรมาก แต่เมื่อต้องเลี้ยวหรือวิ่งบนทางโค้งนี่สิที่เป็นปัญหา ผมเชื่อว่าในบรรดา

ผู้ที่เลี้ยวไม่คล่อง, เข้าโค้งไม่ได้, เข้าโค้งไม่เนียน, แหกโค้ง-บานโค้ง และอีกสารพัดปัญหา

เกี่ยวกับการเลี้ยว สาเหตุหลักอย่างหนึ่งคือการใช้คันเร่งไม่ถูกต้องซึ่งจะกระทบต่อความเร็ว

ในโค้งและเส้นทางการวิ่งในโค้ง (ไลน์) ของคุณ

บทนี้เราจึงจะพูดกันในเรื่องของความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการใช้คันเร่งเพื่อเลี้ยวหรือขี่ในโค้งกัน

ผมขอแบ่งการใช้คันเร่ง (ในโค้ง) เป็น 3 หัวข้อ

******   ลองอ่านแล้วปฏิบัติ จะได้กับตัวเอง  ครับ ยิ่งดี  ถ้าใช้ควบคู่กันจนชำนาญ 

 คุณจะได้การเบรคที่มีประสิทฦธิภาพ สั่ง...ได้  ******

yamaha สอนขับขี่ปลอดภัย การใช้เบรก

EUTC ขับขี่ปลอดภัย Honda Safety Course Basic Brake.mp4

//// Engine Brake !!!! เทคนิค วิธีการใช้ !!!! ////

http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=50165.0

***  เบรกคืออุปกรณ์สำหรับความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดสำหรับยานพาหนะ ***

http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=20295.0  

**** ลองแล้วปฏิบัติ จะได้กับตัวเอง  ครับ ยิ่งดี  ถ้าใช้ควบคู่กันจนชำนาญ   คุณจะได้

การเบรคที่มีประสิทฦธิภาพ สั่ง...ได้  ดีขึ้น  จนคุณรู้สึก ****

*** ผมว่าเบรคหลังมันไม่น่าไว้ใจเลย  ใช้หนักๆ สองสามครั้งเริ่มไม่จับ ABS ก็ทำงานแปลกๆรึว่ามันเป็นปกติ ผมใช้รถมาจะครบหมื่นสองแล้วครับ

***  อาการใช้เบรคหลัง มาก จนร้อน  จากการทำให้ผ้าเบรคซึ่งเสียดสีกับจานเบรคบ่อยครั้ง

  (ที่เรียกว่า เลียจานเบรค)  จนจานเบรกระบายความร้อนไม่ทัน  ทำให้ร้อน และไหม้ จะได้กลิ่น

เหม็นไหม้ลอยเข้ามาแตะจมูก  เมื่อระบบเบรคร้อน (ซึ่งได้แก่ ปั้มเบรค น้ำมันเบรค ลูกสูบเบรค

จานเบรค ผ้าเบรคฯ) จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการหยุดรถด้วยเบรค  จะลดลงอย่างมาก (ขึ้นกับ

ว่าเลียจานเบรคมากน้อยแค่ไหน)   ทำให้เวลาที่เราต้องการใช้เบรคจริงๆ    หรือมีการหักหลบ

หยุดสิ่งกีดขวาง   เบรคจะไม่สามารถหยุดแบบสั่งได้เหมือนเดิม  (ที่เรียกว่าเบรคไม่อยู่ ลื่น มัน

จะไหลไปเรื่อยๆทีนี้ก็ตัวใครตัวมัน พอใช้เบรคเยอะเกินไปก็จะเกิดความร้อนสูงสะสมในผ้าเบรค

และจานเบรคจนเสียสภาพการยึดเกาะ  จะเกิดได้ในการที่ขับขี่ที่อากาศร้อน   การจราจรติดขัด

มาก ใช้เบรคหลังบ่อยๆๆ  อยู่ที่ลักษณะการขับขี่ ด้วย ถ้าเร่งแล้วเบรค  มีโอกาสเกิดได้ ***

***  จอดพักครับ  ถ้าใช้เยอะขนาดนั้น สลับกับใช้เบรคหน้าน้อย  เบรคหลังเลยทำงานหนัก 

แชร์ประสบการณ์กันครับ อยู่ที่รูปแบบการขับขี่และการใช้เบรค  ปรับรูปแบบการใช้เบรคในการขับขี่ตรับ ***

ขอบคุณทุก ความเห็นครับ ใน ชีวิตประจำวัน บางครั้งการขี่รถช้าๆ แล้วต้องเลี้ยว

ชอกแซกไปมา บางครั้งการใช้เบรคหน้า ที่มันจับได้ดี อาจทำให้ล้มพับได้ผมว่า

การใช้เบรคหลังที่มันจับได้ดีกว่านี้ น่าจะปลอดภัยกว่า ผิดถูกประการใดเป็น

ความรู้สึกส่วนบุคคล

*** อย่างที่ทราบๆกันอยู่แล้ว เบรคหลังมีประสิทธิภาพแค่ 20-30% หน้าที่หลักๆของเบรค

หลังไม่ได้มีไว้หยุดรถ แต่มีไว้เพื่อการกระจายน้ำหนักให้กดลงมาที่ล้อหลัง และใช้

สำหรับแต่งมุม แต่งองศาของตัวรถเวลาจะเลี้ยววงแคบๆ ผมใช้วิธีกดแต่เบรคหลัง

เป็นประจำเวลาจะเลี้ยวรถในซอย หรือจะตีวงแคบๆกลับรถ

ทดลองกันดูครับ

)))))))    การขับขี่ก็อยู่ที่ทักษะ ของแต่ละบุคคลจะใช้เบรค  ถ้าใช้เบรคหน้ารุนแรงจนเกิดอาการหน้าจิกโช๊คยุบตัวลงเยอะ 

 ก็จะทำให้การควบคุมรถลำบากขึ้นโดยเฉพาะช่วงตีวงเลี้ยว  ช่วงจอด  เราอาจจะล้มพับได้  เบรคหน้าที่มันจับได้ดี

ถ้าไม่ชำนาญ   การใช้เปิด-ปิดคันเร่งช่วย หรือ Engine Brake ใช้เครื่องหน่วงช่วย ก็มีโอกาสพับ  ล้มแป๊ะ  มีสูง   ก็อยู่ที่การฝึกฝนและการซ้อม ใช้ทั้งเบรคหน้าและหลัง ในระดับที่พอดี ไม่มากหรือน้อยเกินไป   ถ้าใช้เบรคหน้ามากและรุนแรงจนควบคุมรถลำบาก  ก็ใช้เบรคหน้าเบาลงคู่กับการใช้เบรคหลัง อยู่ที่การหาจังหวะ  จับจังหวะการใช้ให้พอดี ของตัวเราเองมีผลอย่างมาก  กับการควบคุมรถและการทรงตัวขณะขับขี่   

++++   รถใหญ่  BigBike  ใช้ทักษะพื้นฐานเยอะๆ  จะขับง่ายๆ  และปลอดภัยมากกว่าครับ  ++++