26 กระทู้ที่เริ่มไว้
16 กันยายน 2555 
///// การ ประเมินสถานการณ์ การขับขี่.....สำคัญมาก เพราะ วินาที.....ฉุกเฉิน ///////
ดวง..ดี ดวง .. ดับ พระพรหม....
ไม่ได้ .... ลิขิต เราต่างหาก ที่ลิขิต .... ชีวิต เราเอง
เทคนิค วิธีการ จังหวะ การขับขี่ ที่ดี มีประสิทธิภาพ
+ การ ประเมินสถานการณ์ ล่วงหน้า
*** กำหนด ดวง.... ชีวิตเรา **
จุดที่วิกฤต
*** หมิ่นเหม่
*** มีอันตราย
*** ไม่ปลอดภัย
*** เป็นภัย
*** เป็นอันตราย
น่ากลัว อย่าเจอ.... ดีกว่า
ถ้าเรา สามารถประเมิน แล้วเลี่ยง หลบ ระมัด ระวัง มากขึ้น
คือเลี่ยง จุดเกิดเหตุ ให้มากที่สุด เราก็จะปลอดภัยมากขึ้น
////// อุบัติเหตุ ,,,,,,, เกิดได้ทุกเวลา เราระวัง ,,,,,,, คนอื่นไม่ระวัง .... ตัดสินใจพลาด อาจสูญเสีย....ตลอดชีวิต //////
////// อุปกรณ์ ,,,,,,, ป้องกันครับ ,,,, จัดหนัก.... ยิ่งดี //////
////// เกิดเหตุ ,,,,,,, อุปกรณ์ ช่วยจากหนักเป็นเบาได้ ป้องกันครับ ,,,, อะหลั่ยมนุษย์ไม่มี //////
โดยเฉพาะ ทางร่วม ทางแยก ที่ไม่มี สัญญาณไฟ ..... ที่เรียกกัน ..... แยกวัดใจ ....
ไครจะ.... แน่ ไคร... จะ ได้ไป ไครจะยอม หรือ ไม่ยอม ยิ่ง รถรอเลี้ยว บริเวณ U-Turn รถที่ลังเล
เราจะเสี่ยง หรือจะระวัง หรือ วัด....ดวง .... ดวงดี .... ดวงดับ...เราลิขิต
*** ถ้าเรา สามารถประเมิน แล้วเลี่ยง หลบ ระมัด ระวัง มากขึ้น
คือเลี่ยง จุดเกิดเหตุ ให้มากที่สุด เราก็จะปลอดภัยมากขึ้น ***
*** ประเมินสถานการณ์ล่วงหน้าเพื่อการขับขี่ ***
ส่วนใหญ่ รถยนต์ รถ ใหญ่ คนเดินถนนทั่วไป จะประเมินคาดการณ์ ความเร็วในการวิ่งของ BigBike ต่ำกว่า ความเป็นจริง
ถ้าเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป เพราะความเร็วในการเข้าถึง จะเร็วกว่ามาก
/// ประเมินสภาพการขับ ขี่ ลักษณะรถ และรอบตัว การขับขี่ พยายามมองกระจกหลังบ่อยๆๆๆ มองช่อง ให้มอง ข้ามไปข้างหน้า หลายคัน หาทางออก เผื่อ อย่า จี้ รถข้างหน้า มาก ช่วย ในการเกิด.... ได้มาก ///
รถแท็กซี่ ก็เช่นกัน ระมัด ระวัง โดยเฉพาะแท็กซี่ ที่มี / ไม่มี ผู้โดยสาร พฤติกรรม การขับ ต่างกัน โอกาสที่เราจะเจอ ปาด จอดรับ... หรือ จอดให้ผู้โดยสารลง มีมาก
รถช้าที่วิ่งซ้าย ลักษณะอาการขับขี่รถ การชลอรถ เพราะ พฤติกรรม การขับขี่ของบางคน อาจไม่เปิด ไฟเลี้ยว หรือไฟฉุกเฉินเพื่อเตือนผู้ใช้ทาง หรือเปิดแล้ว เลี้ยว / หยุดเลย เรา ก็...
ก็เบรค.... กันหัวทิ่ม... เอาอยู่ ไม่อยู่ ว่ากันไป
*** และช่วงนี้ รถคันแรก ออกมาเยอะ จะมีผู้ขับขี่ หลายแบบ ทั้งเก่า ใหม่ ใหม่ซิงๆๆ ซึ่งความชำนาญและการตัดสินใจ อาจไม่ดีพอ ต่อผู้ใช้ถนนและผู้ใช้ร่วมทาง ก็ระมัดระวังกันครับ ****
สำหรับบางคนมอเตอร์ไซค์คือยานพาหนะประจำวัน บางคนคืองานอดิเรก (แต่ถ้าเป็นชาวพายุขนานแท้หล่ะก็มอเตอร์ไซค์เป็นยิ่งกว่าสิ่งเสพติด ถ้าไม่ได้ขี่อาจมีอาการลงแดงได้) แต่จุดมุ่งหมายของทุกคนคือการเดินทางไปยังเป้าหมายอย่างปลอดภัย
*** เรามาดูข้อคิด 5 ข้อ *** ที่จะช่วยให้เราขี่รถได้สนุกและปลอดภัยมากขึ้น
เครดิต stormclub
1. อย่าเชื่อใจรถคันอื่น
เรียนรู้ที่จะเชื่อใจคนๆเดียวเท่านั้นคือ ตัวเราเอง เพิ่มความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเห็นหรือจำเป็นต้องขับเข้าไปใกล้ๆ รถลักษณะดังต่อไปนี้ มีรอยบุบ รอยชน
ร่องรอยเหล่านั้นเป็นสิ่งที่ชี้ให้เห็นถึงการตัดสินใจที่”ผิดพลาด”ของผู้ขับในอดีต ซึ่งเราคงไม่อยากเข้าไปมีส่วนร่วมในการตัดสินใจครั้งใหม่ของพี่เค้าแน่ๆ สกปรกและไม่ได้รับการเอาใจใส่
อันนี้ไม่ได้หมายถึงรถเก่า แต่โปรดจินตนาการถึงรถที่มีฝุ่นเกาะหนาๆ ประมาณว่าตั้งแต่ซื้อมาพี่แกยังไม่คิดจะล้าง ไม่สามารถระบุสีที่แท้จริงของรถได้ ไฟเลี้ยวแตก กระจกไม่ครบ ป้ายทะเบียนห้อย ฯลฯ สิ่งเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความไม่เอาใจใส่ ซึ่งอาจส่งผลถึงพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ใส่ใจรถคันอื่นบนถนนด้วย (คิดดู รถตัวเองมันยังไม่ใส่ใจ แล้วเราอยู่ข้างๆ จะรอดมั๊ยเนี่ย…) เราควรเพิ่มความระวังและอยู่ห่างรถที่มีลักษณะเหล่านี้
นอกจากนี้รถบางชนิดยังสามารถเตือนให้เราระวังเป็นพิเศษเช่น รถ
*** แชร์ประสบการณ์ แลกเปลี่ยน เรียนรู้ ร่วมกัน ครับ ช่วยลดการเกิด..... ให้น้อยที่สุด และจะได้ระมัดระวังกันครับ ***
รถแท็กซี่ : อย่าพยายามวิ่งอยู่ด้านซ้ายของเค้า เพราะแท๊กซี่ไม่มีป้ายจอดเหมือนรถเมล์ ฉะนั้นเมื่อใดที่เค้าเห็นคนยืนชะเง้อมองออกมาที่ถนน ทำท่ายกแขนออกนอกลำตัวเพียงนิดเดียว พี่แกหักเข้าหาทันทีโดยไม่สนว่าตอนนั้นรถตัวเองจะอยู่ในตำแหน่งใดของถนน!!! อีกอันนึงคือเวลารถติดแล้วเราชาวมอเตอร์ไซค์วิ่งเลาะบริเวณระหว่างเลน ก็ให้ระวังผู้โดยสารในรถแท๊กซี่จะเปิดประตูออกมาจ๊ะเอ๋เอา เดี๋ยวจะกลายเป็นซุเปอร์แมนแบบไม่รู้ตัว
รถกระบะหรือปิ๊กอัพ อย่าแลกครับ เสี่ยงมาก เพราะส่วนใหญ่เป็นรถส่งของและคนขับไม่ใช่เจ้าของรถฉะนั้นพี่แกจะซัดไม่เลี้ยง ขนาดของรถไม่ใช่ปัญหาสำหรับพวกเค้า มีรูเป็นมุด เห็นรถคันอื่นบนท้องถนนเป็นเสมือนกรวยยางเอาไว้วิ่งสลามลอม แล้วยิ่งปิ๊กอัพสมัยนี้เครื่องแรงมากวิ่ง 180 นี่หนมๆ ทางที่ดีให้พี่เค้าไปก่อนดีกว่า
รถแต่งเลียนแบบรถแข่ง หลายคนแต่งเพื่อความสวยงาม แต่ก็หลายคนเหมือนกันที่แต่งแล้วเอาไว้ซิ่งบนถนนเพราะเข้าใจว่าตัวเองนามสกุล ชูมักเกอร์ อันนี้ถ้าเราเจอเปิดทางให้พี่เค้าไปก่อนเลย เดี๋ยวเค้าก็ไปเจอกับไอ้ปิ๊กอัพคันเมื่อกี๊หน่ะแหละ...
รถ 4x4 ที่ยกสูง นานๆจะเจอที แต่ถ้าเจอให้ห่างไว้จะดีกว่า เพราะลำพังรถยนต์ด้วยกันเค้ายังมองลงมาไม่ถนัดเลย แล้วถ้า 2 ล้ออย่างเราไปขี่หรือจอดอยู่ใกล้ๆ กลัวจะกลายเป็นลูกอมของเค้าไปหน่ะสิ
รถที่ขับโดยผู้หญิงและคนชรา อันนี้ไม่ได้มีเจตนาจะดูถูกหรือโอ้อวดนะครับ แต่ผู้หญิงส่วนใหญ่จะมีปัญหากับการตัดสินใจทำให้อาจมีอาการยึกยักในบางจังหวะ ส่วนคนแก่นอกจากเรื่องการตัดสินใจแล้วยังมีเรื่องของสายตาที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าปกติด้วย ฉะนั้นอย่าพยายามเดาใจเค้า ทิ้งระยะห่างให้ชัวร์หรือถ้ามีโอกาสก็แซงให้ผ่านไปซะ
รถมอเตอร์ไซค์ พวกเราสองล้อด้วยกันเองนี่แหละ โดยเฉพาะบรรดา ”เด็กแว้น” , “เด็กแซ้บ” (มีชื่อเรียกต่างกันไปในแต่ละพื้นที่) สังเกตได้จากการตกแต่งรถ เช่น ยางเล็ก, สวิงอาร์มสั้น, แฮนด์หมอบ, ท่อแต่ง ฯลฯ คงไม่ต้องบรรยายมากเป็นอันรู้กันสำหรับพฤติกรรมการขับขี่ ปล่อยน้องเค้าไปครับ อย่าไปวัดกะเค้า ผมหล่ะกลัวใจจริงๆ แต่ก็ใช่ว่าบรรดารถมอเตอร์ไซค์ใหญ่จะขี่ดีมีมารยาททุกคนนะครับ ไอ้ที่เปรี้ยวปริ๊ดส์ก็เยอะ ยังไงก็ให้เค้าผ่านไปก่อนละกัน ไม่เป็นไรเราไม่รีบ เดี๋ยวไฟแดงหน้าก็เจอกันอยู่ดี
จะเห็นได้ว่าเราไม่สามารถเชื่อใจรถคันอื่นบนถนนได้เลยนอกจากนี้เราควรเพิ่มความระมัดระวังในรถบางประเภทให้มากยิ่งขึ้น
2. ระวังจุดบอด
ข้อสำคัญที่สุดที่สมควรจำไว้คือ ถ้าเราไม่เห็นหน้าของคนขับในกระจกมองข้างหรือกระจกมองหลังของรถเก๋งคนขับรถคันดังกล่าวก็จะไม่เห็นเราเช่นเดียวกัน อย่างไรก็ตามการที่เราเห็นหน้าคนขับในกระจกรถก็ไม่ได้หมายความว่าคนขับดังกล่าวจะมองเห็นเราเสมอไป
ถ้าเราพบว่าเราอยู่ในจุดบอด เราควรเร่งรถหรือใช้เบรคเพื่อออกจากตำแหน่งที่อันตรายให้เร็วที่สุด (เราควรใช้ความเร็วมากกว่าความเร็วของรถคันอื่นบนถนนเล็กน้อยเพื่อไม่ให้รถเราไปแช่อยู่ในจุดบอด) เราควรเตือนตัวเองให้ระวังจุดบอดตลอดเวลา
3. รู้จักจังหวะในการขี่
จังหวะการขี่ที่เหมาะสมเป็นเรื่องที่สำคัญ บางคนมีความเชื่อว่าขี่รถช้าจะปลอดภัย ในขณะที่บางคนเชื่อว่าขี่รถเร็วจะปลอดภัย สิ่งที่จะบอกได้ว่าขี่ช้าหรือเร็วจะปลอดภัยกว่ากันคือ สภาพแวดล้อมในการขี่รถ เช่น การจราจร สภาพถนน สภาพอากาศ สภาพรถที่เราขี่อยู่ เป็นต้น
การที่จะขี่รถได้ปลอดภัยเราควรคำนึงถึงสิ่งรอบตัวเป็นหลัก รู้จักใช้จังหวะในการขี่รถที่เหมาะสม, ใช้ความเร็วที่เหมาะสม เช่น ขี่ช้าในเมืองที่มีสภาพการจราจรที่ติดขัด ขี่เร็วขึ้นเมื่อถนนโล่งแต่ไม่เร็วเกินความสามารถของเรา
ซึ่งในสถาพถนนปกติ การที่เราใช้ความเร็วมากกว่าสภาพการจราจรโดยรอบเล็กน้อยจะช่วยให้เราปลอดภัยกว่าการใช้ความเร็วเท่ากัน หรือ ช้ากว่า
นอกจากนี้เราสมควรที่จะมองหา “ทางออกฉุกเฉิน” เผื่อไว้ด้วยตลอดเวลา เช่น กรณีที่มีการเบรกกระทันหัน นอกจากเราจะต้องกะระยะและน้ำหนักกดเบรกแล้วเรายังต้องเผื่อหาพื้นที่ในการหลบด้วย เพื่อกรณีที่เรากดเบรกตามแผนแล้วแต่ระยะทางไม่พอ จะได้ไม่ต้องใช้กันชนคันหน้าในการหยุดรถ
4. เผื่อที่ให้ความผิดพลาดของผู้อื่น
ความผิดพลาดของผู้อื่นในกรณีนี้หมายถึงผู้ร่วมใช้ถนนอื่นๆ เช่น เลี้ยวกระทันหันโดยไม่เปิดไฟเลี้ยว, จอดโดยไม่ให้สัญญาณ และอื่นๆอีกมากมาย การที่เราจะขี่รถได้อย่างปลอดภัยเราต้องเผื่อที่ให้ผู้อื่นได้ทำความผิดพลาดโดยที่ไม่กระทบกระเทือนเรา
ก่อนอื่นเราต้องยอมรับว่า “เราไม่สามารถแก้ไขความผิดพลาดของผู้อื่นได้” วิธีแก้ปัญหาคือเราต้องมองสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นให้ออก แล้วเว้นที่ว่างให้ความผิดนั้นเพื่อจะไม่กระทบกระเทือนเรา
การที่เราอารมณ์เสียกับความผิดของผู้อื่นไม่ได้ช่วยให้ปัญหาที่เกิดขึ้นหายไป ในทางตรงข้ามอาจเกิดปัญหาอื่นๆตามมาอีกมากมาย
5. การฝึกฝน
เมื่อมีเหตุการฉุกเฉินเกิดขึ้นสิ่งแรกที่เราจะตอบสนองจะมาเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติจากสัณชาตญานของเราเอง เช่น เมื่อมีรถเลี้ยวตัดหน้าอย่างกระชั้นชิด เราอาจจะเบรคจนล้อล๊อค หรือบีบทั้งเบรคและครัชในเวลาเดียวกัน จะเห็นได้ว่าบางครั้งสิ่งที่เราตอบสนองไปอาจไม่ได้ช่วยให้ดีขึ้นแต่กลับช่วยให้แย่ลง การที่เราจะแก้ปัญหาเวลาที่เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน คือการขยันซ้อมจนกลายเป็นนิสัย เช่น การฝึกเบรค, การฝึกเลี้ยวแบบ counter steering, การมองกระจกหลัง, การเหลียวมองรถด้านหลัง, การใช้ไฟเลี้ยว เป็นต้น
ควรฝึกสิ่งเหล่านี้ให้เป็นนิสัยเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินเราจะใช้โดยอัตโนมัติ นอกจากนี้เราควรศึกษาเส้นทางที่เราจะต้องใช้, พื้นผิวถนน, ลักษณะการจราจร, ฯลฯ
การที่เราฝึกสิ่งเหล่านี้แม้ว่าจะไม่ได้ทำให้เราได้ถ้วยรางวัลในสนามแข่ง แต่จะช่วยให้เราปลอดภัยและยังทำให้เราขี่รถอย่างมีความสุขไปได้อีกนาน
/////// ** วิ่ง บนถนน เปียก ลื่น โคลน ฝุ่น ทราย Red Zone.. เอาไงดี ** ////////
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=48322.0
การใช้เบรค อย่างเดียว เพื่อหยุดรถ อาจเอาไม่อยู่ เพราะไม่สามารถใช้เบรคได้เต็มที่ เพราะการเบรคลงที่ล้อ เพื่อให้รถหยุด มีโอกาส.... แถ .. พับ .. กลิ้ง นอน ... ถนน คลุกฝุ่น สูง อยู่ที่ความเร็ว....ที่ใช้ และการใช้เบรค ที่คุณประเมินว่า ใช้เบรคอย่างเดียวเอาไม่อยู่แน่ หรือไม่ชัวร์ ////
การเลือกใช้ E . . B . . ช่วยได้แน่ ทั้งการ ควบคุม รถและการทรงตัว
: ///// การแบนโค้ง ท่าทางการขี่เข้าโค้ง (เพิ่มคู่มือ) /////
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=49632.0
** ท่าทางในการควบคุมรถในการขับขี่เวลาเข้าโค้งด้วยความเร็วต่างๆกัน
เพื่อให้สามารถควบคุมรถอยู่ได้ แต่ทั้งนี้ ก็ไม่ได้ถือว่าปลอดภัยไปทั้งหมด เพราะต้องเรียนรู้
ในการใช้เบรค ใช้คลัตช์ ใช้คันเร่ง ในโค้งด้วย เพื่อประกอบในในการเข้าโค้งได้ดี...
ในความเร็วต่ำๆ คงไม่เท่าไรครับ แต่ถ้ารถใหญ่ๆและใช้ความเร็วสูงๆ
ต้องเรียนรู้ การใช้ เบรค คลัตช์ คันเร่ง Engine Brake ให้แม่นๆ ไม่งั้นมีเก็บเห็ดข้างทางแน่ๆ...
การเปลี่ยนความเร็วในโค้ง มีผลต่อสมดุลย์ของตัวรถ การทรงตัวของรถอย่างมากพยายามเลี่ยงให้มากที่สุด
//// Engine Brake !!!! เทคนิค วิธีการใช้ !!!! ////
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=50165.0
การผ่อนคันเร่ง และแตะเบรค การเปลี่ยนความเร็วในโค้ง มีผลต่อสมดุลย์ของตัวรถ การทรงตัวของรถ
โดยเฉพาะที่สำคัญ คือ ห้ามเปลี่ยนเกียร์ หรือ บีบ คลัตช์ ในโค้ง ซึ่งจะทำให้รถกระตุกเสียการทรงตัว
แม้แต่การใช้เบรค ก็ควรใช้เท่าที่จำเป็นเท่านั้น ใช้เมื่อมันคุมความเร็วไม่ได้จริงๆ และทำอย่างนุ่มนวล
ห้ามเบรครุนแรงการเลือกใช้ Engine Brake ช่วยได้แน่ ทั้งการ ควบคุม รถและการทรงตัว ***
อยู่ที่การใช้ ว่าคุณใช้ได้ดี ถูก...ที่ ถูก...เวลา ถูกต้อง นุ่มๆ ... ไม่กระชาก การฝึก ฝน จนชำนาญ ได้ใช้แน่
****
///// เลือกรถ . หรือเลือก . คน ! เฉียด ! ! + - x / !! ล้มให้ถูก วิธี !! * * * ////
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=48092.0
ถ้าเผื่อเจอเหตุการณ์ เอาไม่อยู่ จะได้ผ่อนหนักเป็นเบา
เราทุกคนทราบกันอยู่ว่า ถ้าจะมาขี่บิ๊กไบค์นั้นความเสี่ยงของอุบัติเหตุก็ต้องตามมา ไหนๆก็เลือกมาทางนี้แล้ว ยิ่ง CC. เยอะ ยิ่งเสี่ยงเยอะ
เรามาดูเทคนิคกันดีกว่า ถ้าเอาไม่อยู่ ควบคุมไม่ได้ ว่าเวลาล้มควรจะต้องปฏิบัติอย่างไรบ้าง
ล้มแบบ Low Side High Side ล้มจากการชน ทำอย่างไรให้ ผ่อนหนักเป็นเบา
ถ้า ขับขี่ วิ่ง อยู่บนถนนหลวง 4 เลน มีเกาะกลาง แล้วมีรถบรรทุก สมมติ รถบรรทุกน้ำ 6 ล้อหรือรถบรรทุก 10 ล้วิ่ง อยู่ถนนเลนซ้ายสุด ก่อน U-Turn ข้างหน้า อีก 100 เมตร รถเรา วิ่งมา ที่ 150 เมตร ก่อนถึง U-Turn รถบรรทุ วิ่ง อีก 50 เมตร จะถึง จุดกลับรถ แล้วปาดเฉียงขวางถนน ทั้งคันเพื่อ จะไปที่จุดกลับรถ รถเราวิ่งมาด้วยความเร็ว ประมาณ 120 K/H ก่อนถึง U-Turn อีก 75 เมตร โอกาสที่รถบรรทุกจะมองไม่เห็นเรา มีสูง
วินาทีฉุกเฉิน
อยู่ที่เรา ประเมินเพื่อตัดสินใจ ว่า จะเลือกทางไหน ว่าจะใช้อะไร การชลอ หยุดรถ อย่างไร เลือกใช้ E . . B . . ทันหรือไม่ ตัดสินใจ ก่อนเข้าจุดเกิดเหตุ
+ - x / เบรคทั้งเบรคหน้า หลัง เต็มเหนี่ยว เอา..อยู่ ไม่..อยู่ ว่ากันไป + - x /
หรือประเมินสถานการณ์ ถ้าทัน
เบรคก่อนเข้าถึง รถบรรทุก เอาอยู่... ไม่อยู่...ก็ว่ากัน ที่ระยะที่เหลือก่อนถึงรถบรรทุก
หรือ เบรคชลอรถ ให้มากที่สุด ก่อนถึงรถบรรทุก และถ้าเบรคแล้ว ระยะยังไม่พอ
ก็ให้เบี่ยง ออกไปทางตรงข้ามกับทิศทางที่รถบรรทุก จะ วิ่ง ไป เพื่อไม่ให้เราโดนบีบ
เข้าไปในตำแหน่งที่...เข้าสู่จุดบอด หลบ...ไป ต่อ ยาก ทางออกเราจะน้อยลง
ถ้าใช้เบรค พอ ก็ดีไป แต่ถ้าไม่พอ ก็ ...... ทำใจ..... สิ่งที่จะตามมา เลือกใช้ E . . B . . ทันหรือไม่ ประเมินตัดสินใจ ใช้ก่อน
**** .... เข้าจุดเกิดเหตุ ที่นี้อยู่ที่เราจะใช้ ประสิทธิภาพสูงสุด การหยุด ชลอรถ การใช้ E . . B . . ทันหรือไม่
ตัวอย่าง กรณีรถบรรทุกน้ำ ประสบการณ์ตรง เลย ครับ
....... เห็นแว็บ ออกจากซอยเห็แต่ไกล ออกมาแล้ว เบี่ยงขวางเต็มถนน เอ๊ะะ
เกิดอะไรขึ้น งานเข้า ......... ใจหาย 
** แว๊บแรก *** ลงไปอยู่ที่ .... ตาตุ่ม มองเลยไป เห็น จุดกลับรถอยู่ไม่ไกล เอาแล้วซิ
เอา...อยู่ ไม่....อยู่ เห็นถนนโล่ง เราก็มาเร็ว ซะด้วยซิ ระยะ 50 - 50
** แว๊บสอง *** สติ กลับมา ทัน ... ไม่ทัน เบรค แบบอัตโนมัติ ไม่ทันตั้งตัว ...... ตบเกียร์ ลง ปิด คืนคันเร่ง
เบรค...... เต็มเหนี่ยว ...... เข้าไปใกล้อีก น้ำหยดจาก รถน้ำ ลงถนน ตลอด ทางจากรถบรรทุก
เพิ่มตัวแปร ในการเบรค มากขึ้นอีก เอาแล้วซิ....... เข้าสู่..... การเบรค การหยุดรถบนถนน ... เปียก ... ลื่น
** แว๊บสาม *** เร็วมาก ใช้ทุกอย่าง แบบอัตโนมัติ ... ที่นึกได้ นะตอนนั้น เอาจริงๆๆ นึกอะไรไม่ได้แน่นอน ทำไปแบบ กึ่งอัตโนมัติ
** แว๊บสี่่ *** เอา . . . ไม่อยู่ จะถึง ท้ายรถน้ำ เร็วมาก เห็นแว๊บ
** แว๊บห้า *** ฟรึบ!!! เสียง เฉี่ยว ผ่านท้ายรถน้ำ ไป แบบเส้นยาแดง ผ่านแว๊บ !!!! ขนลุกซู่ไปทั้งตัว !!!! ผ่านมาได้ไงวะ ....
ดีรถไม่ไปโดน ไม่งั้น น่าจะสาหัส.....*** ข้างทางแน่ๆๆๆๆ
มานึก...ทบทวน ...หันกลับ....ไปมองดู เห็นรถน้ำ วิ่งเข้าจุดกลับรถ ไปจ่อ ที่จะกลับรถถนนเลนตรงข้าม
***** โชคดีดรง ด้านท้ายรถบรรทุกน้ำเคลื่อนเลยหลบเข้าไป เหลือ 1 ใน 3 ของถนนเลนซ้ายสุด *****
/////// ยัง นึก อยู่ ว่า ถ้าจังหวะ นั้น บีบ แตร ใส่ รถน้ำ แล้ว รถเกิดหยุดการเคลื่อนที่ /////////
อะไร จะเกิด !!!! .... !!! ได้บ้าง .... *** ไม่น่ารอด *** ท้ายรถน้ำ เต็มๆๆ ****
ตอนนั้น ไม่ทันได้นึกถึง การล้มให้ถูก วิธี ซึ่งจากการที่รถจะพุ่งเข้าหา ท้าย รถบรรทุก จะเป็นการชนท้ายรถ ซึ่ง..นึกภาพ
....... สาหัสแน่ เราต้องเปลี่ยนจากชนให้เป็น การล้มแบบ Low Side เพื่อไม่ให้ชนกับท้ายรถ พยายามเบรคล้อหลัง ให้รถปัด แล้วบังคับให้ สไลด์ ลงพื้น
จะช่วย เปลี่ยนจากการชนเป็นการไถ ไปตามพื้น ที่นี้ก็พยายามบังคับช่วง ไถ ไม่ให้ไหล เข้าอญุ่หน้าล้อ รถบรรทุก ที่จะทับเราได้ ถ้าบังคับได้
พยายามไปทิศตรงข้ามกับการเคลื่อนตัวของรถ เพื่อเลือกการล้ม ให้กระทบกับเราน้อยที่สุด
*** เส้น ตจว. น่าจะเจอ กันบ่อย ย้อนกลับหันไปดู เห็นจุดบอด จากต้นไม้ใหญ่ที่ปากซอย บังรถน้ำ จากสายตาเรา เห็นอีกที โผล่ที่ถนนแล้ว
ยังเห็นรถบรรทุกน้ำ ขับไปจากจุดกลับรถ เหมือนไม่มี อะไรเกิดขึ้น ..... 2 สัปดาห์ แล้วยังคิดถึงเหตุการณ์ ไม่หาย **** รอดมาได้ไงวะ
**** ระมัด ระวัง กันครับ **** จุดกลับรถ ทางร่วม ทางแยก ซอยที่เชื่อมต่อกับถนนหลวง
ยิ่งถ้าไม่มีสัญญาณไฟ มีโอกาส ... วัดใจ หรือไม่ อยู่ที่เราเลือก *****
รถยนต์ รถ ใหญ่ คนเดินถนนทั่วไป จะประเมินคาดการ การวิ่งของ BigBike ต่ำกว่า ความเป็นจริง
*** 
ถ้าเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป เพราะความเร็วในการเข้าถึง จะเร็วกว่ามาก ***
การ ประเมินสถานการณ์ การขับขี่.....สำคัญมาก เพราะ วินาที.....ฉุกเฉิน ปลอดภัย หรือ ....!!!! 
:-
*** ประสบอุบัติเหตุกับตัวเองจนได้ ****
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=50100.0
เกิดเหตุขึ้นจนได้ อาจเพราะความประมาทของผมและคนขับรถบัส
เหตุคือผมขี่กลับจากทำงานใช้เส้นทาง บางนา - ตราด มุ่งหน้าไปทางสุขุมวิท จะเลี้ยวซ้ายวนขึ้นสะพานศรีเอี่ยม ระหว่างทางที่กำลังจะเลี้ยวผมอยู่เลนซ้ายสุด เห็นรถบัสตีไฟเลี้ยวเหมือนกัน ผมดห็นว่ารถบัสเปิดไฟเลี้ยวก็นึกว่าจะเลี้ยวเหมือนกันเลยเลาะซ้ายไปช้าๆ ทันใดนั่น ประตูรถบัสก็เปิดออกมา (บานใหญ่มาก) เปิดมากระแทกกับก้านเบรกหน้าผม ทำให้ผมล้มไปข้างฟุตบาท รถล้มไปโดนที่กั่นขอบทางตรงนั้น ความเสียหายคือกระจกทั้งสองข้างพัง แฮนเบี้ยว และตำแหน่งมือครัชแหงนขึ้น พอผมพยุงรถขึ้นได้ (มีพี่อีกคนมาช่วยไม่รู้มาจากไหน) ผมก็กำลังจะคุยกับคนขับแต่พอดีเห็นผู้โดยสารเต็มรถเลย และรถที่รอเลี่ยวก็เริ่มติด ผมเลยแค่ขอเบอร์โทรพี่คนขับรถบัสไว้ กะว่าจะคุยตกลงกัน แต่คิดทบทวนดูเราอาจจะผิดเอง เลยแยกย้ายกันไป จึงอยากจะเตือนเพื่อนๆว่าขับขี่ระวังกันให้มากๆนะครับ อาจเป็นเพราะความประมาทของผมขับเข้าไปเอง และพี่คนขับรถบัสไม่เห็น
ยังไงขับขี่ระวังรถใหญ่ด้วยนะครับอาจเจอแบบผม
/////// น้ำมัน..นี่มันยิ่งอันตรายจริงๆ..ไม่ว่าที่ไหนถ้าเจอเข้าไปแล้ว control รถไม่ได้เลย..มันจะปริ้นอย่างเดียว
..ระมัดระวังกันด้วยนะครับ... ถ้ามาเร็วนี่หนักครับ ถ้าช้ายังพอประคอง....
เคยเจอเหตุการณ์ลักษณะนี้ แต่เป็นบนถนนที่มีคราบน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงฝนตกใหม่
ถนนในเมืองและเสันจราจร ที่มีคราบน้ำมันเกาะ อันตรายมาก ยิ่งบางจังหวะใช้เบรคหน้า มีแถปัด ถึงขั้นล้มได้
ระมัดระวังกันครับ หน้าฝน และอีกจุดบริเวณที่มีน้ำขังและมีตะไคร่น้ำลื่นได้ ครับ ระวัง ////////
การใช้เบรค
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=20295.0
การใช้คันเร่ง
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=20299.0
ท่านั่ง
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=20301.0
**** แชร์ประสบการณ์ แลกเปลี่ยน เรียนรู้ ร่วมกัน และจะได้ระมัดดระวังเพิ่มขึ้นครับ ****
**** การขับขี่เรียน รู้ กันตลอดชีวิต ครับ ถ้าเราไม่ทำตัว เป็นแก้วน้ำที่ คว่ำ อยู่กลางสายฝน *****
ทั้งจากตัวเราเอง ที่ประสบ โดยตรง จากผู้อื่น เล่าสู่กันฟัง เพื่อให้เราได้ต่อยอด ความรู้ ความคิด
สามารถนำไปใช้ และถ่ายทอด ไปสู่เพื่อนๆๆ สมาชิก ชาว สองล้อ จะได้ขับขี่ กันปลอดภัย ทั้งตัวเราและผู้อื่น
*** ไปให้ถึง กลับให้ได้ อย่างปลอดภัย มั่นใจ ในการขับขี่ แต่ ไม่ประมาท ********
**** ... รู้เขา ... รู้เรา... ถ้าขาด... ก็เติม มีอยู่มากแล้ว ก็แบ่งปัน กันไป .... ชาวสองล้อ ****
**** แชร์ประสบการณ์ แลกเปลี่ยน เรียนรู้ ร่วมกัน และจะได้ระมัดดระวังเพิ่มขึ้นครับ ****
**** การขับขี่เรียน รู้ กันตลอดชีวิต ครับ ถ้าเราไม่ทำตัว เป็นแก้วน้ำที่ คว่ำ อยู่กลางสายฝน *****
ทั้งจากตัวเราเอง ที่ประสบ โดยตรง จากผู้อื่น เล่าสู่กันฟัง เพื่อให้เราได้ต่อยอด ความรู้ ความคิด
สามารถนำไปใช้ และถ่ายทอด ไปสู่เพื่อนๆๆ สมาชิก ชาว สองล้อ จะได้ขับขี่ กันปลอดภัย ทั้งตัวเราและผู้อื่น
*** ไปให้ถึง กลับให้ได้ อย่างปลอดภัย มั่นใจ ในการขับขี่ โดยไม่ประมาท ********
**** ... รู้เขา ... รู้เรา... ถ้าขาด... ก็เติม มีอยู่มากแล้ว ก็แบ่งปัน กันไป .... ชาวสองล้อ ****
//////// การขับขี่ สองล้อ มีความเสี่ยง คนข้างหลัง จะห่วงมากกว่าปกติ
เราต้องปฎิบัติตัว ..... ให้เราปลอดภัย ไม่เสี่ยง ......เพื่อที่จะ กลับไปหาคนที่รักเรา .... ที่รอเราอยู่ ////////
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Rl7Wq80rkbA
เครดิต stormclub
http://www.stormclub.com/scoops/index.php?section=1200&x=10&y=4&p=1 **** Engine Brake ได้ใช้แน่ **** ถ้าใช้เป็น 
ถ้าเจอถนนเปียก ลื่น มีฝุ่น การใช้เบรค อย่างเดียว เพื่อ ชลอ หยุดรถ อาจเอาไม่อยู่ เพราะไม่สามารถใช้เบรคได้เต็มที่
อยู่ที่ความเร็ว....ที่ใช้ มีโอกาส.... แถ .. พับ .. กลิ้ง นอน ... คลุกฝุ่น สูง
เพราะยาง .... เกาะถนนดี ...... บนถนนเรียบแห้งเท่านั้น แต่ถ้าถนนเปียกมีน้ำขัง จะลื่น [/b][/color]
เพราะหน้ายาง จะไม่สามารถกดรีดน้ำ ออกจากหน้ายาง เพื่อให้หน้ายางสัมผัสกับพื้นตามปกติได้
น้ำเลยกลายเป็นชั้นฟิล์มคั่นอยู่ ระหว่างยางกับผิวถนน ก็เลยลื่นหรือมีอาการเหิรน้ำ
*** ถ้าเจอเหตุการณ์นี้ การเลือกใช้ E . . . B . . . ช่วยได้แน่ ***
อยู่ที่การใช้ ว่าคุณใช้ได้ดี ถูก...ที่ ถูก...เวลา ถูกต้อง นุ่มๆ ... ไม่กระชาก
การฝึก ฝน จนชำนาญ ได้ใช้แน่ . . . ฟันธง !!!
*** สำคัญมากครับ อย่าใช้การเบรครุนแรง หรือบีบ กระแทกเบรค โอกาส . . เบรคปัด ... ร่วงสูงมาก ถ้าสามารถใช้ E. B. ช่วย ร่วมกับเบรคหน้า เบรคหลัง เพื่อหยุดรถ หรือชลอ จนชำนาญ จะช่วยได้มาก *** พยายาม บีบคลอเบรค การใช้เบรคหน้า เบรคหลัง มีผลมาก ( การใช้เบรคหน้าอย่างแรง จะทำให้หน้าแถ การควบคุมรถไม่ได้ ร่วงแน่ ส่วนถ้าใช้เบรคหลังก็จะเกิดอาการท้ายปัด ยังมีโอกาสควบคุมรถได้มากกว่า ยกเว้นถ้ารถมีระบบ Traction Control อาจจะช่วยได้บ้าง ในการหน่วงล้อรถไม่ให้หมุนฟรี หรือปัด )
ค่อยๆ ลดความเร็ว หรือใช้ Engine Brake ค่อยๆลดความเร็วรอบเครื่องลง จนความเร็วค่อยลดลง
ซึ่งช่วยได้ๆ บ้าง คราวนี้อยู่ที่ทักษะๆๆๆและประสบการณการขับขี่ล้วนๆๆ ล้วนละคราวนี้ กับวิธีการบีบ คลอเบรค และอย่าเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน รถจะมีอาการแถ เซ ส่าย ปัด ...... ก็พยายามประคอง เอาขาลงช่วยประคอง.... เปลี่ยนเข้า Mode Offroad ประมาณขับแบบ Enduro จะข่วยได้บ้าง
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=hmj8Iw9XEkQ&feature=endscreen
** จาก Clip อาการควบคุมรถไม่ได้ จากสภาพถนนที่เป็นลูกรัง เร่งความเร็วอย่างฉับพลัน มีฝุ่นทราย จนเกิดอาการควบคุมรถไม่ได้ **
_ _ _ _ - - - - - * ** * * * * *
****** ลองมาดูการปฏิบัติตัว **********
หากเริ่มเกิดอาการสูญเสียการควบคุม ควรปฎิบัติดังนี้
หากอยู่ในทางตรง และมาด้วยความเร็วน้อย จะสูญเสียการควบคุมเพียงเล็กน้อย ผู้ขับขี่จะต้องพยายามควมคุมทั้งความเร็ว
และทิศทางให้เหมือนปุยนุ่น อย่าได้พยายามควบคุมทุกอย่างอย่างเต็มที่ ไม่ว่าจะเบรค หรือหักเลี้ยวล้อรถ เต็มที่ อย่าได้ทำแบบนั้นเด็ดขาด
หรือการเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน ดังนั้นคุณยังมีโอกาสควบคุมเล็กน้อย พยายามลดความเร็ว โดยไม่ เร่งความเร็วเพิ่ม รักษาทิศทางของรถ ไว้
การเลือกใช้ Engine Brake * มาช่วย จะดี เพราะเครื่องหน่วงในรอบที่พอดี * ทำให้เราควบคุมรถได้ง่าย * กว่าการเบรคอย่างเดียว มีโอกาส.... แถ .. พับ .. กลิ้ง นอน ... คลุกฝุ่น สูง
* เพราะถ้าสามารถใช้ E. B. ช่วย ร่วมกับเบรคหน้า เบรคหลัง เพื่อหยุดรถ หรือชลอ จนชำนาญ
คุณจะได้การเบรคที่มีประสิทธิภาพ ** สมบูรณ์แบบ ** หยุดได้ดังใจ สามารถควบคุมรถได้ง่าย ทั้งหมดนั้นจะเกิดขึ้นภายในเวลาเพียงเสี้ยววินาที ///// ******
ถ้าการใช้เบรคอย่างเดียวเอาไม่อยู่แน่ หรือไม่ชัวร์ . . . .
ประเด็น สำคัญ คือ อย่าได้เบรครุนแรง เพราะ หลายครั้ง ผู้ขับขี่ส่วนมากจะ เบรค เพราะการ เบรคแบบกระทันหัน จะยิ่งทำให้เกิดอาการ มากขึ้น ลดการเบรคลงที่ล้อ ให้น้อยที่สุด เพราะหน้ายางไม่สัมผัสผิวถนน จะทำให้โอกาสเกิดสูญเสียการควบคุมรถ มากขึ้นไปอีก
***** แต่ประเด็นที่ สำคัญยิ่งกว่า คือ พยายามหลีกเลี่ยงโอกาสที่เกิดให้มากที่สุด เพราะแม้แต่นักขับขี่อาชีพ ก็ยังยากที่จะควบคุมรถ ได้ โดยเฉพาะการขับขี่ขณะฝนตกนั้น ควรขับรถช้า และอย่าเร่งหรือลดความเร็วแบบฉับพลัน พยายามใช้ E . B. ช่วย
คุณสามารถทำมันได้ !!! ต้องฝึกฝน ถ้าลองทำ จาก ทีละ Step จน ข้าม Step
อยู่ที่การใช้ เกียร์ คลัทซ์และคันเร่ง การเลี้ยง...การ คลอ การเร่ง จังหวะ...การปล่อย ที่เหมาะสม
พยายามฝึกซ้อมและทำมันให้ได้ ถ้า.....ชำนาญ ทำบ่อยๆๆๆ จนเป็นอัตโนมัติ ตามสัญชาตญาณ ความรู้สึก
เรียนรู้และลองหาสนามแข่ง ถนนที่ปลอดผู้คน โล่งๆ ไม่มีรถ ใช้สัญจร ใช้จนมีความมั่นใจ จะทำมันได้ อย่างง่ายดาย
โอกาส เอาไม่อยู่ .... จะน้อยลง
แต่ก็ต้องระวังกับการ เอาอยู่ ... จนประมาท
**** ถ้าคุณสามารถใช้ E.B.. อย่างมีประสิทธิภาพ จะช่วยในเรื่องความปลอดภัย อย่างมาก
ในเรื่องการชลอรถ การเบรค การหยุดรถ ควบคุมรถ การทรงตัว ในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด
*** ทั้งหมดนั้น จะเกิดขึ้นภายในเวลาเพียงเสี้ยววินาที ที่คุณประเมินว่า
ใช้เบรคอย่างเดียว.... เอาไม่อยู่แน่ ... หรือไม่.... ชัวร์ ***
///// คุณจะได้การชลอ การเบรค การหยุดรถ ที่มีประสิทธิภาพ ** สมบูรณ์แบบ ** สามารถเอาอยู่ หยุดได้ดังใจ ทรงตัวและ ควบคุมรถได้ง่าย ///
+ - x / รวมทั้งการเตรียมตัว แต่งความเร็ว ชลอรถ หยุดรถ การเข้าโค้ง ที่เหมาะสมสั่งได้ ต้องได้ สั่งหยุด ต้องหยุด สั่งหยุดแล้วไม่...... ก็ตัว ไคร ตัวมัน การขับขี่ของคุณจะเปลี่ยนไป
/// Engine Brake //// ที่นิยมใช้คือ ในทางราบ และในทางลาดชัน ทางขึ้นเขา ลงเขา
- ในทางราบ คือถอนปิดคันเร่งให้สุด เพื่อเรียก Engine Brake มาหน่วงให้รถไหลช้าลง ในแตละเกียร์ แต่ต้องสัมพันธ์กับความเร็วรถและความเร็วรอบเครื่อง การลดเกียร์ลงต่ำ และเรียก Engine Brake แต่ละเกียร์ เพื่อให้ผู้ขับสามารถควบคุมรถ และการทรงตัว ได้ง่าย
- ในทางลาดชัน ทางขึ้นเขา ลงเขา [/b] มันทำให้ระบบเบรคปรกติของรถ"ไม่ร้อน"เกินไป ทำให้ระบบเบรคยังคงสมบูรณ์พอที่จะใช้เบรคได้ดีในการเบรคครั้งต่อๆไปครับ ส่วนใหญ่จะเป็น ** ตอนลงเขา ** ใช้ในสถานการณ์ ตอนที่รถพุ่ง ลงจากเขา หรือเนินลาดชันยังไงล่ะครับ หรือเส้นทางลงเขาตามภาคเหนือที่เป็นทางโค้งยาวหลายสิบหลายร้อยกิโลเมตร ถ้าใช้เกียร์สูงรถก็จะไหลเร็วเกินไป ทำให้รถพุ่งทะยานไปเร็วขึ้นๆๆ พอถึงโค้งเราต้องบเบรค แต่เมื่อเจอหลายโค้ง ก็เบรคหลายครั้ง จะทำให้ผ้าเบรคซึ่งเสียดสีกับจานเบรคบ่อยครั้ง (ที่เรียกว่า เลียจานเบรค) จนจานเบรกระบายความร้อนไม่ทัน ทำให้ร้อน และไหม้ จะได้กลิ่นเหม็นไหม้ลอยเข้ามาแตะจมูก เมื่อระบบเบรคร้อน (ซึ่งได้แก่ ปั้มเบรค น้ำมันเบรค ลูกสูบเบรค จานเบรค ผ้าเบรคฯ) จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการหยุดรถด้วยเบรค จะลดลงอย่างมาก (ขึ้นกับว่าเลียจานเบรคมากน้อยแค่ไหน) ทำให้เวลาที่เราต้องการใช้เบรคจริงๆ เช่น มีสัตว์วิ่งตัดหน้า หรือมีการหักหลบ หยุดสิ่งกีดขวาง ขอบเหวเบื้องหน้า เบรคจะไม่สามารถหยุดแบบสั่งได้เหมือนเดิม (มันจะไหลไปเรื่อยๆ ทีนี้ก็ตัวใครตัวมัน พอใช้เบรคเยอะเกินไปก็จะเกิดความร้อนสูงสะสมในผ้าเบรคและจานเบรคจนเสียสภาพการยึดเกาะ หรือที่เรียกว่า "เบรคแตก" เบรคไหม้ เบรคหาย เบรคไม่อยู่ )
ดังนั้นความหมายอีกประการของการใช้เอนจิ้นเบรค คือ การสงวนระบบเบรคให้มันคงประสิทธิภาพเต็มร้อยอยู่เสมอ(ไม่ว่าจะขึ้นเขาหรือลงห้วย) เพื่อไว้ใช้มันในโอกาสที่เราต้องการใช้เบรคจริงๆ
ประเมินสถานการณ์ การขับขี่ สภาพรอบตัว พยายามมอง กระจกหลัง เพื่อเผื่อทางออก ฉุกเฉิน ถ้าเจอ เช่น รถ ข้างหน้า ชลอ ไม่เปิดไฟเลี้ยว มีซอย แยก ข้างหน้า เป็น ไปได้ที่ เตรียมตัวเลี้ยว ให้ระวัง ถ้าซอย อยู่ซ้าย พยายาม วิ่ง ด้าน ขวาของรถ ให้รถเราอยู่ ตรงกลาง ระหว่างเลน จะช่วยได้มาก ถ้ารถหยุดเพื่อเลี้ยว เราจะได้มีช่อง ทางฉุกเฉิน เบี่ยงหลบได้ทัน อย่ามองเฉพาะคันข้างหน้า ให้มองไกลเลยข้ามไป อย่างน้อย 3 คัน ถ้าเกิดเหตุการณ์ข้างหน้า จะได้เตรียมตัว ได้ทัน อย่ามองจุดเดียว ให้มองหลายจุด แบบมองผ่าน เพื่อประเมิน รอบตัว เพราะโดยปกติ รถเรามุมมองจะสูงกว่า รถปกติ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DfOaBRQtT3M
อย่าตาม อย่าจี้ รถตู้ หรือ รถบัส จุดบอด ที่ทำให้เราไม่สามารถมองเห็น รถเลยคันหน้าเราไป ให้มองทั้งใกล้ และไกล ประเมินสถานการณ์ ข้างหน้า มากกว่าปกติ เพราะมุมการมองเราจะโดนบัง มิด ไปบางส่วน เกิดจุดบอด ในส่วนที่เรามองไม่เห็น โดยเฉพาะกรณีแซงในพื้นที่ ที่เป็นจุดบอด อะไร ก็เกิด.... ขึ้นได้ ....****
*** บทเรียน สำหรับการจี้ตูดรถคันหน้าเกินไป (T_T) ***
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=49654.0
*** ส่วนตัวเคยโพสบอกเพื่อนๆมาแล้วว่า ถ้าไม่ขี่ตามรถใหญ่ไป กฎข้อแรกเลยต้องขี่เกาะข้างๆเส้นแบ่งเลนไว้ หรือพยามยามให้อยู่ในมุมที่เห็นข้างหน้าได้ไกลๆ ห่างจากจุดบอด เพื่อที่เรา จะมองได้ไกล ถึงรถเบรคกระทันหันเราจะผ่ากลางไปได้โดยไม่ต้องเบรคเลย
ที่สำคัญถ้ามีวัสดุอะไรตกอยู่กลางเลน รถใหญ่มันจะขับคร่อมไปได้ แต่ถ้าเราขี่กลางเลนเราจะมองไม่เห็นเลย จะเห็นเมื่อรถใหญ่ขับคร่อมผ่านไปแล้ว ก็จะเบรคไม่ทัน
แต่ถ้ารถว่างมองเห็นได้ไกล ก็ขี่กลางเลนได้ไม่มีปัญหา ****
*** ลองปรับดูตามที่ผม เรื่องเบรคไม่ทันชนท้ายจะเกิดขึ้นยากครับ " muck "
ประสบการณ์เรื่องนี้สอนให้รู้ว่า อย่าจี้ตูดคันหน้าเกินไป และอย่าไว้ใจรถคันหน้า เพราะเขา อาจทำในสิ่งที่คุณไม่คาดคิด
http://www.youtube.com/watch?v=gXVsvwOpR3M
** ถนนในปั้มเวลาฝนตกระวังกันหน่อยนะคับ ผมร่วงมาแล้ว !!
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=47132.msg771210#msg771210
หน่ายใจกับเพื่อน 2 ล้อ และพวกเมาแล้วขับ
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=48766.0
เฮ้อ..... Wink ผมว่าจะไม่เล่าแล้วนะ แต่มันอัดอั้น อยากเล่าเพื่อเตือนสติเพื่อนๆครับ วันเดียวกันเจอมัน 2 เรื่องเลย
เรื่องแรกมันมีอยู่ว่า ณ เช้าวันหนึ่งผมได้ควบไอ้บึ้กของผมไปส่งน้องที่โรงเรียนกวดวิชา ซึ่งน้องสาวผมเป็นอาจารณ์สอนอยู่ที่นั่น โดยถนนที่ใช้เป็นถนนคู่ขนาน ทันทีที่เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนคู่ขนานที่ว่าก็เจออุบัติเหตุ วินมอไซด์ซัดกับกระบะ สดๆ ร้อนๆเลยครับ เล่นเอาถนนติดยาวเป็นกิโลเลยทีเดียว ตัววินไม่เป็นไรมาก แต่มอไซด์เขาจิ้มฝังเข้าไปใต้ท้องรถทั้งๆที่รถตั้งอยู่อย่างงั้นเลยครับ เห็นแล้วก็เตือนสติได้ดีเลยครับสำหรับการขับขี่บนทางคู่ขนานที่มีรถสวนไปมา ถนนก็มีอยู่แค่ 2-3 เลน ซึ่งด้านซ้ายก็มีรถจอดเรียงเป็นตับอยู่เป็นประจำอยู่ละ วิ่งๆอยู่เด๋วก็มีรถพรวดออกมาจากซอย แว้นส์ๆปาดเข้าซอยจากเลนคู่ขนานบ้างละ อันตรายจริงๆครับ
กลับมาเข้าเรื่องต่อครับ หลังจากผมผ่านช่วงอุบัติเหตุนั้นไป ก็ไปส่งน้องจนถึงที่หมาย หลังจากส่งน้องเสร็จขากลับ ผมได้เปลี่ยนเส้นทางวิ่งจากทางเดิมที่จะต้องกลับไปตรงจุดที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งผมทราบว่ารถติดมากเลยเลี่ยงไปเข้าทางทะลุไปยังถนนคู่ขนานอีกเส้นแทน ระหว่างที่ขี่กลับในเส้นนี้ (ถนน2เลน มีรถวิ่งสวนไปมาตลอดเวลา) ผมขี่พี่บึ้กของผมต่อท้ายรถเก๋งสองคัน ซึ่งทั้งสองคันก็ได้เปิดไฟเลี้ยวขวาเพื่อเลี้ยวเข้าซอย และกำลังจะจอดสนิทเพื่อรอจังหวะเลี้ยวขวาเข้าซอยเมื่อเลนที่สวนมานั้นว่าง ในทันใดนั้นช่วงก่อนที่จะชะลอกันจนรถเก๋งหยุดสนิท ผมก็ได้ยินเสียงท่อกระหึ่มมา พร้อมกับบีบแตรใส่ (อีอาร์สีเขียวปี 2013) ซึ่งทำเอาผมตกใจมากครับ ถึงกับสะดุ้งนิดๆเลยทีเดียว บีบแตรแล้วก็พุ่งมาจ่อท้ายผมเลยครับก่อนที่จะพยายามเบี่ยงรถไปต่อ ซึ่งในความเป็นจริงแล้วเวลาที่เราขับขี่ตามหลังรถในซอยที่เป็นถนนคู่ขนาน เมื่อเขาเปิดไฟเลี้ยวขวา เราก็จะชะลอรถ แล้วหาจังหวะเบี่ยงออกซ้ายไปถูกไหมครับ แต่สิ่งที่ผมเจอกลับไม่ใช่อย่างงั้น ลูกเพ่เล่นบีบแตรพุ่งเข้ามา ทั้งๆที่ก็รู้ว่ารถเก๋งทั้งสองคันข้างหน้าเขาจอดรอเปิดไฟเลี้ยวขวาเข้าซอยอยู่ แถมยังเข้าไปจี้ท้ายเขา และผมที่ต่อท้ายอยู่อีก จากนั้นผมก็เบี่ยงออกซ้ายไปครับ แต่!!!ลูกเพ่กลับไม่เบี่ยงซ้าย แถมยังพุ่งพรวดออกขวาสวนเลนขึ้นไปอีกครับ ทั้งๆที่รถทั้ง2คันจอดเปิดไฟเลี้ยวขวาอยู่ ซึ่งโดยปกติคนขับรถอยู่เป็นประจำจะทราบดีว่า ณ ขณะนั้นคนขับรถจะกำลังมองเลนที่สวนมาซ่ะส่วนใหญ่ มากกว่าที่จะมองหลังว่ามีรถแซงขวาขึ้นมาไหม ซึ่งปกติเขาก็ไม่ทำกันหรอกน่ะ แต่ก็นั่นแหล่ะครับ ลูกพี่ก็เบิ้ลๆ ทำท่าทางการขับขี่ไม่พอใจจะแซงขวาให้ได้เลยครับ และก็ได้ครับ ซึ่งอันตรายมากๆครับ ในใจผมคิดว่าไอ้รถเก๋งสองคันนั้นมันต้องชาบูประโยคเพราะๆไปเรียบร้อยแล้วแน่ๆ เหอๆ Wink
ต่อครับ หลังจากที่ผมเบี่ยงซ้ายออกมาแล้ว ผมก็นึกขึ้นมาแวปหนึ่งว่าเขาอาจจะบีบแตรทักทายผมก็ได้ผมก็เลยชะลอความเร็วเพื่อรอให้พี่เขาขึ้นมาแล้วจะทักทายตอบครับ ปรากฎว่าพี่พุ่งเข้ามาเร็วมาก พอมาข้างๆผมก็ยกมือทักทาย กลับกลายเป็นเมินเฉยแล้วพุ่งไปเลยครับ ohno บอกตามตรงว่าเหวอครับ เพราะผมหันหน้าพร้อมยกมือไปทัก เหอๆ รู้สึกได้ว่าพี่เขารีบมาก เพราะเขาขี่โลดโผนใช้ได้เลยครับ ในถนนที่คนพลุกพล่านรถสวนไปมา ดูยังไงก็ไม่เหมาะสมอะครับ แซงแล้วแซงอีก ซึ่งบอกตรงๆผมอายครับ เลยชะลอความเร็วขี่ห่างๆเขาเลยครับ ไม่อยากโดนเหมาไปด้วย สุดท้ายพอออกจากถนนคู่ขนานเข้าสู่ถนนหลักได้ ผมก็เตรียมเข้าขวาเพื่อจะกลับรถ ด้วยเลนถนนและจังหวะของช่องทางที่ดีกว่าทำให้ผมแซงเขาขึ้นมา ซึ่งหลังจากที่แซงได้ ผมก็เรียกได้ว่าบิดหนีเลยครับ ไม่อยากไปใกล้เขา จนกระทั่งถึงจุดกลับรถเพื่อเข้าซอยบ้านผม ทันใดนั้นลูกพี่ท่านนั้นที่บิดตามมาจนขนาบข้าง และท่านก็เบิ้ลเครื่องดังกระหึ่มเลยครับ ก่อนที่จะวิ่งไปต่อ Wink เอ่ออออมมม เพื่ออะไรครับ.... Hmm จะหาเรื่องว่างั้น?? หรือผมคิดมากไปเอง เขาคงทักทาย ประมาณว่า บ้ายบาย bye เหอๆ จบครับเรื่องแรก เด๋วหลังทานข้าวเสร็จจะมาต่อเรื่องถัดไปครับ
ต่อเรื่อง2ครับ เมาแล้วขับ ขับแล้วซิ่ง ซิ่งแล้วระรานชาวบ้าน โค้งหน้ายมบาลยืนรอเลยละครับ ไม่ตายด้วยอุบัติเหตุก็คงตายด้วยตีนชาวบ้านเองแหละครับ good
หลังจากจบเหตุการณ์ในช่วงเช้า ผมก็ไปปาตี้หมูกะทะที่บ้านเพื่อนต่อในช่วงเย็น แต่คราวนี้ขับรถออกมาครับ ในขณะที่ได้เดินทางไปอยู่นั้น ผมก็ขับของผมอยู่เลนกลางมาตามปกติ (ถนนมี 3 เลน) แต่แล้วก็มีสามล้อขั้นเทพ บิดแซงผมขึ้นมาจากด้านหลัง โดยแซงซ้าย แล้วปาดเข้าหน้ารถผมทันที ซึ่งแน่นอนครับ ชนเข้าจังๆ ถึงสองครั้ง ชนแล้วเด้งออกแล้วชนอีก ซึ่งมันก็หันมามอง แล้วก็ไม่สนใจพยายามขับหนีต่อครับ Hmm ผมเลยขับไล่ตามพร้อมกับบีแตรลั่น มันหยุดหันมามองครั้งนึง แล้วก็หันกลับไปซิ่งต่อ ผมก็ตามไล่บีบแตรอีก จนมันหยุด บอกตามตรงอารมณ์เสียมากละ เพื่อนๆผมก็นั่งรถมาด้วยสองคน ผมลงจากรถเดินดิ่งไปหามันทันที พร้อมกับประโยคแรกว่า
ผม : คุณ!! คุณขับรถยังไงเนี่ย แซงขึ้นมาปาดแล้วชนผม แถมยังไม่จอดลงมาเคลียอีก
สามล้อ : คุณหน่ะแหล่ะผิด ผมอยู่เลนกลางของผมดีๆ คุณเปลี่ยนเลนมาจากเลนสามทำไม ยังไงผมก็ไม่ผิด!!!
ผม : !!?? มึงบ้าป่ะเนี่ย (นึกในใจ) นี่คุณ!! ผมวิ่งของผมอยู่ดีๆ คุณแซงซ้ายขึ้นมาจากข้างหลังผมแถมยังแทรกกลางระหว่างรถผมกับรถคันข้างๆในเลน 1 อีกต่างหาก คิดว่ารถคุณเล็กแล้วจะทำแบบนี้ได้เรอะไง
สามล้อ : คุณหน่ะแหล่ะผิด ผมอยู่เลนกลางของผมดีๆ คุณเปลี่ยนเลนมาจากเลนสามทำไม ยังไงผมก็ไม่ผิด!!! (เห่ย ทำไมมันพูดเหมือนเดิมเลยว่ะ)
ผม : ยื่นหน้าเข้าไปคุยกับมันเพราะรู้สึกว่ามันพูดไม่ค่อยจะรู้เรื่อง เท่านั้นแหล่ะ อื้อหือกลิ่นสุดตรีน แม่งเมามาเต็มพิกัด พร้อมพุ่งชนเป้าหมายเต็มที่ ผมเลยเลิกคุยกับแม่งเลย จากนั้นเพื่อนๆผมก็ลงมายืนล้อมรถมันไว้กลัวมันหนี พร้อมกับโทรเรียกตำรวจอีกรอบ (รอบแรกผมให้เพื่อนโทรไปก่อนละเพราะรู้ได้ทันทีเลยว่ามันไม่มีประกันแน่นอนผมเลยบอกให้เพื่อนเรียกตำรวจเลย)
สรุป เมาแล้วขับ ขับแล้วซิ่ง ซิ่งแล้วระรานชาวบ้าน
*******************************************************************************
http://www.youtube.com/watch?v=2xaRp5HKo7E
กรณี คลาสสิค ถ้าเราวิ่งตาม รถแท็กซี่ รถตู้ รถบัส รถโดยสาร แล้วเรามองเห็นคนยืนริมถนนข้างทาง หรือป้ายรถโดยสาร แต่ไกล ประเมินได้เลยว่า มีโอกาสที่ รถเหบล่านั้น จะแวะรับ ส่งคน ถ้าว่่ิงเลนซ้าย ให้เตรียม ตัวเบี่ยงออกขวา ให้มาก ถ้ารถเหล่านั้น แวะรับส่งคน ถ้าเรามาเร็ว จะได้มีทางออก ไปด้านขวา อย่าพยายามแซง ซ้าย รถเหล่านี้ เพราะ มีโอกาสที่เรา จะโดน...บีบ...บีบ มีมาก จนช่องทางว่่ิง ไม่มี คราวนี้ ละ เบรค กัน... หัวทิ่ม เอาอยู่ ก็ดีไป เอาไม่อยู่ ก็....ตูดรถ ไม่ ... ก็ วัดพื้น ฟุตบาทข้างทาง
ถ้าเรา วิ่ง ตาม รถ 2 คัน ที่อยู่ด้านหน้า พยายามใช้วิ่งกลาง ในช่องทางกลาง ระหว่างเลน ที่เราสามารถหลบหลีก ไปต่อ ถ้าข้างหน้า ชลอ เบรค หรือเลี้ยว จะช่วยลดโอกาสการ ชนท้ายได้มาก
ถนนเลนขวาสุด มีเกาะกลาง ถ้าเราวิ่งอยู่ จะมีการเปลี่ยนเลน ของรถน้อยกว่า เลนกลางและเลน ซ้าย การระวังเหตุ ของเราจะน้อยกว่า แต่ต้องระวัง พี่หนวด พี่ตั๊ม จ้อง...? เอา.....
ช่องถนนเลนซ้ายสุด มีโอกาสเกิดเหตุการณ์มากมาย กว่าถนนเลน กลางหรือเลนขวาสุด
ต้องใช้ความระมัดระวัง เพราะจะเจอสารพัด ทั้งรถออกจากซอย แท็กซี่ จักรยาน รถเลี้ยว ต่างๆๆ ใช้ช่องทาง พยามมอง + - x / ---
ประเมินสถานการณ์ เพื่อการเรียกใช้ ตัวช่วย ให้เหมาะสม กับสถานการณ์
จะได้ ขับแบบ.... เราสั่งได้ สั่ง...หยุด ต้อง...หยุด ถ้าเบรค แล้ว ต้องเอาให้.....อยู่ เพื่อ.... คนรอบตัวเรา
ให้เราปลอดภัย ...... กลับไปหาคนที่รักเรา .... ที่รอเราอยู่
สำคัญมาก ความปลอดภัย การใช้ความเร็ว ที่เหมาะสม จังหวะ การขับขี่อยู่ที่การคาดการณ์และมีเวลาที่เรา มีสติ จะตัดสินใจ ใช้อะไร รับสถานการณ์ ที่ จะเกิด ซื่ง ดีกว่า วิ่งเข้าไปแล้วไม่ทันตั้งตัว เอา....อยู่ ไม่...อยู่ ก็ว่ากันไป ไครจะใช้เบรค เพื่อหยุดรถในกรณีฉุกเฉินได้ดีกว่ากัน หรืออาจจะ.......ไม่ทัน......ได้เบรคเลย
http://www.youtube.com/watch?v=M099BL2mr94
http://www.youtube.com/watch?v=uAOWnJ16-Z8
มีความสุขกับการขับขี่ ครับทุกคน
***** มีสติ ปลอดภัย ไม่ประมาท ความปลอดภัย ต่อตัวเราและผู้อื่น มาเป็นอันดับแรก ครับ ******
คนซ้อน
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=20289.0
สัญญานมือการขับขี่
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=20073.0
รวมคลิปความรู้ต่างๆจากพี่ตู่ ลาซาล (การเข็นรถ การจับแฮนด์ ฯลฯ) แจ๋วมากๆเลยพี่
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=23162.0
***************************************************************
Example Dagerous
Example Dagerous
Example Dagerous
http://www.youtube.com/watch?v=WEjfUjd9nMc
http://www.youtube.com/watch?v=2cFlWzSF1jM
http://www.youtube.com/watch?v=uY-hg-iuxSo
http://www.youtube.com/watch?v=OefBB7RpM0A
วินาที.....ฉุกเฉิน /////// 
ดวง..ดี ดวง .. ดับ พระพรหม.... ไม่ได้ .... ลิขิต
เราต่างหาก ที่ลิขิต .... ชีวิต เราเอง
เทคนิค วิธีการ จังหวะ การขับขี่ ที่ดี มีประสิทธิภาพ
+ การ ประเมินสถานการณ์ ล่วงหน้า *** กำหนด ดวง.... ชีวิตเรา **
จุดที่วิกฤต
*** หมิ่นเหม่
*** มีอันตราย
*** ไม่ปลอดภัย
*** เป็นภัย
*** เป็นอันตราย
น่ากลัว อย่าเจอ.... ดีกว่า [/b]
http://www.youtube.com/watch?v=naXvcIYz8Z4
http://www.youtube.com/watch?v=L2cxi1crbJ8
http://www.youtube.com/watch?v=i468G_ReAgI
http://www.youtube.com/watch?v=Rf8JLmJG9kQ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uY-hg-iuxSo
http://www.youtube.com/watch?v=UXrzrQC3ER8
http://www.youtube.com/watch?v=yE8a7UTXAIw
ทางร่วม ทางแยก ที่ไม่มี สัญญาณไฟ ..... ที่เรียกกัน ..... แยกวัดใจ ....
ไครจะ.... แน่ ไคร... จะ ได้ไป ไครจะยอม หรือ ไม่ยอม ยิ่ง รถรอเลี้ยว บริเวณ U-Turn รถที่ลังเล
คนที่เดินข้างทาง รอข้ามถนน เด็ก คนชรา หมาแมว
เราจะเสี่ยง หรือจะระวัง หรือ วัด....ดวง .... ดวงดี .... ดวงดับ...เราลิขิต
http://www.youtube.com/watch?v=Iz5GY6t4_zU
**** แชร์ประสบการณ์ แลกเปลี่ยน เรียนรู้ ร่วมกัน และจะได้ระมัดดระวังเพิ่มขึ้นครับ **** [/b][/color][/b]
**** การขับขี่เรียน รู้ กันตลอดชีวิต ครับ ถ้าเราไม่ทำตัว เป็นแก้วน้ำที่ คว่ำ อยู่กลางสายฝน *****
ทั้งจากตัวเราเอง ที่ประสบ โดยตรง จากผู้อื่น เล่าสู่กันฟัง เพื่อให้เราได้ต่อยอด ความรู้ ความคิด
สามารถนำไปใช้ และถ่ายทอด ไปสู่เพื่อนๆๆ สมาชิก ชาว สองล้อ จะได้ขับขี่ กันปลอดภัย ทั้งตัวเราและผู้อื่น
*** ไปให้ถึง กลับให้ได้ อย่างปลอดภัย มั่นใจ ในการขับขี่ แต่ ไม่ประมาท ********
**** ... รู้เขา ... รู้เรา... ถ้าขาด... ก็เติม มีอยู่มากแล้ว ก็แบ่งปัน กันไป .... ชาวสองล้อ ****
//////// การขับขี่ สองล้อ มีความเสี่ยง คนข้างหลัง จะห่วงมากกว่าปกติ
เราต้องปฎิบัติตัว ..... ให้เราปลอดภัย ไม่เสี่ยง ......เพื่อที่จะ กลับไปหาคนที่รักเรา .... ที่รอเราอยู่ ////////
http://www.youtube.com/watch?v=comCnDFn8Vc
https://www.youtube.com/watch?v=0mYJpbgaRIg&feature=c4-overview&list=UUGs3ktQlV1uK4zcAGkqiLAg
**** วันนี้ ชับชี่ไปทางเส้นทางที่มีสะพานข้ามคลอง เยอะมาก เส้นชานเมืองออก ตจว.
สภาพเส้นทางก็ปกติ มีซ่อมปรับปรุงบ้าง เป็นช่วงๆๆ ตามปกติของถนนเมืองไทย
แต่ที่ไม่ปกติ คือคอสะพาน ที่เจอมา คือ การทรุดตัวที่คอสะพาน บางสะพานก็ปรับราบเรียบ ไม่ให้มีขอบสะดุด
หรือปรับเชิงทางลาด ไม่เสมอกับทางลาด แต่บางสะพานปรับด้านเดียว อีกด้าน ยังไม่ได้ปรับ หรือปรับแบบลาดลงมาก ๆๆ
*** ระมัด ระวัง กันครับ ถ้ามาเร็ว เจอคอสะพาน...ทรุด ปรับไม่ราบเรียบ เสมอถนน เราอาจจะ....
สญเสีย การควบคุมได้ ถ้าเรานั่งขี่ปกติ อาจจะมีแรงกระเทือนจากคอสะพาน ส่งมาถึงเราผ่านตัวรถอย่างแรง
อาจส่งให้รถเราพุ่งขึ้น ลอยจาก สะพาน และกระแทกลง เรากระเด้งจากเบาะรถ จนส่งไปที่มือ ทำให้มือหลุด
จากแฮนด์ได้ จนทำให้รถเสียการทรงตัว และเสียการควบคุมรถเอาได้ ไม่ใช่เรื่องเล่นๆๆ เลยนะ คอสะพาน
มาเร็วๆๆๆ นี้ กระเด้ง กระดอน เอาง่ายๆๆๆ คว่ำเอาง่ายๆๆๆ 
ถึงคว่ำเอาง่ายๆๆๆ ระวังกันครับ ยิ่งถ้าเจอสะพานที่ยาวและเป็นโค้งด้วย จะยิ่งเพิ่มตัวแปรอีก ในการควบคุมรถ
** ถ้าลดการส่งผ่านแรงกะแทกจากรถ ปรับท่าทางการขับขี่ กึ่งยืนกึ่งนั่งขี่ ถ่ายน้ำหนัก
จากขาลงที่พักเท้าทั้ง 2 ข้าง ยกก้นจากเบาะมาก...น้อย ..ก็อยู่ที่เชิงลาดที่ปาด มากหรือน้อย ซึ่งจะช่วยลดแรงกระแทก
ที่จะส่งต่อมาถึงตัวเราได้ *** โดยมือเราประคองกระชับแฮนด์ช่วย
ระวังมือหลุดจากแฮนด์ **** ในช่วงกระแทก เชิงลาดที่ไม่ราบเรียบ ไม่เสมอคอสะพาน
ซึ่งแรงส่งจะมากน้อยอยูที่เรา มาเร็วแค่ไหน ยิ่งถ้าขาลงบางสะพาน
ทางลาด ลดลงมาก จนความรู้สึก เราคือเหาะลงไป และ กระแทก พื้น
*** ซึ่งโอกาสที่จะทำให้เราเซ หรือแถ มีสูง ยิ่งถ้าเรานั่งขับขี่แบบปกติ
ไม่ปรับท่าทางการขับขี่ เพื่อรองรับการกระแทก โดยยกก้นลอยจากเบาะ ลักษณะกึ่งยืน กึ่งนั่ง
และถ่ายน้ำหนักจากขาลงที่พักเท้า ***
อาจทำให้เรากระเด้งจากเบาะรถ จนส่งไปที่มือ ทำให้มือหลุดจากแฮนด์ได้ เสียการทรงตัวที่ และการควบคุมรถได้
ระมัดระวังกันครับ
ประเมินสภาพถนนบริเวณคอสะพานให้ดีครับ ยิ่งถ้าเราวิ่งจี้ตามรถข้างหน้า จนไม่ทันมองสภาพคอสะพาน
อาจตั้งหลักไม่ทัน.... จนเสียการควบคุม 
ก่อนถึงคอสะพาน ลดความเร็วลงให้มากที่สุด ยิ่งถ้าเป็นเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย ระวังกันครับ .... ลงข้างทาง หรือ...ราว สะพานเอาง่ายๆๆ ... ช่วยกันแชร์ แลกเปลี่ยน เรียนรู้ประสบการณ์ ร่วมกันครับ ยิ่งประสบการณ์ตรง นี่สำคัญๆ มากๆๆๆ เป็นสิ่งเตือนใจ
เพื่อนๆ สมาชิกจะได้ระมัดระวัง.... กันครับ ขับขี่ปลอดภัยทุกคนครับ
*** การขับขี่เรียน รู้ กันตลอดชีวิต ครับ ถ้าเราไม่ทำตัว เป็นแก้วน้ำที่ คว่ำ อยู่กลางสายฝน *****
ทั้งจากตัวเราเอง ที่ประสบ โดยตรง จากผู้อื่น เล่าสู่กันฟัง เพื่อให้เราได้ต่อยอด ความรู้ ความคิด
สามารถนำไปใช้ และถ่ายทอด ไปสู่เพื่อนๆๆ สมาชิก ****
////// ในชีวิตจริงคงไม่มีการ Replay ลองดูกันครับ //////
http://www.youtube.com/watch?v=XSXnXTKfuBU
http://www.youtube.com/watch?v=bg9fiZXbA-E
สำคัญมาก ความปลอดภัย การใช้ความเร็ว ที่เหมาะสม จังหวะ การขับขี่
อยู่ที่การประเมินคาดการณ์ สถานการณ์ ข้างหน้า มองให้ไกล และมีเวลาที่เรา มีสติ
จะตัดสินใจ ใช้อะไร รับสถานการณ์ ที่ จะเกิด ขึ้นข้างหน้า แล้วแต่สถานการณ์
ซื่ง ดีกว่า วิ่งเข้าไปแล้วไม่ทันตั้งตัว เอา....อยู่ ไม่...อยู่ ก็ว่ากันไป ไครจะใช้ ...
เบรค เพื่อหยุดรถในกรณีฉุกเฉินได้ดีกว่ากัน หรืออาจจะ.......ไม่ทัน......ได้เบรคเลย
*** ไม่ชัวร์ 50-50 อย่าเสี่ยง หรือวัดดวง .... อาจดวง.... ***
*** ส่วนใหญ่ รถยนต์ รถ ใหญ่ คนเดินถนนทั่วไป จะประเมินคาดการณ์ ความเร็วในการวิ่งมาถึงตัวของรถ BigBike
ต่ำกว่าความเป็นจริง ถ้าเทียบรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปกับรถBigBike เพราะความเร็วในการเข้าถึง...จะเร็วกว่ารถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปมาก
ซึ่ง BigBike ที่เกิดเหตุส่วนใหญ่ คู่กรณี จะมองว่ามีระยะเวลาพอ... ก่อนที่รถ BB จะมาถึง ... แต่คิดผิด...ซะส่วนใหญ่
เพราะการมองระยะไกลๆๆ บางทีก็แยกไม่ออกว่า BigBike หรือรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จุดกลับรถ U-turn ทางแยกต่างๆๆ ถนนซอยหรือที่เป็นเขตชุมชน ***
*** เข้าเขต....เสี่ยง ปรับ Mode การขับขี่ ระมัด ระวังให้มากขึ้น ประเมินการขับขี่ทั้งเราและผู้อื่นรอบตัว
ปลอดภัยต่อตัวเราและผู้ร่วมถนน ***
//////// การขับขี่ สองล้อ มีความเสี่ยง เนื้อหุ้มเหล็ก คนรอบตัว ใกล้ชิด คนข้างหลังจะห่วงมากกว่าปกติ
เราต้องปฎิบัติตัว.....ให้ปลอดภัย ไม่เสี่ยง ......เพื่อที่จะ กลับไปหาคน .... ที่รอเราอยู่ ////////
//// คลิป Motorcycle Fail +++ ไว้เตือนใจ +++ /////
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=50639.msg820182#msg820182
ทุกท่าน มีเทคนิคขับรถอย่างไรให้ปลอดภัย ลดอุบัติเหตุครับ
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=50994.0
สวมหมวก เสื้อเกราะ ถุงมือให้ครบ ศึกษาการขับขี่จากผู้รู้ ใช้ความเร็วไม่มากในเขตเมืองหรือตามที่กฏหมายกำหนด ถ้าต้องแซงมั่นใจก่อนว่าไม่มีรถสวน ที่สำคัญ
"รถร้อนได้ ใจคนอย่าร้อน
รถเร็วได้ ใจคนอย่าเร็ว
รถพังได้ คนอย่าพัง
เพราะรถซ่อมได้ คนซ่อมไม่ได้"
" การขับขี่รถทุกประเภทในประเทศไทยคงใช้คำนี้ครับ โง่ เซ่อ เน่า ครับ ไม่ได้แรงนะครับแค่เอาความจิงมาเล่าให้ฟัง อาจารย์ผมสอนมา "
" ขับรถอย่าเดา ไม่ชัวช้าไว้ก่อนครับ สติสำคัญที่สุดครับ เครื่องป้องกันไหนๆก็ไม่ช่วยครับ ถ้าไม่มีสติ ครับ "
" ไม่ขับเร็ว..ไม่จี้ตูด..สุดท้าย..ไม่ประมาทครับ.เมาไม่ขับนั่งแท๊กซี่กลับเอา "
" นึกไว้เสมอว่า
1. ต้องไม่ให้ล้ม นึกในใจไว้ ขับอย่างช้า แต่ ต้องไม่ช้าเกินไป
2. ต้องระวัง คันข้างๆๆ ใครเร็วก็ให้เขาไป
3. ต้องใช้สติกในการขับ มองหน้า ข้าง กระจก
4. ก่อนออกรถ หันหลังมองขวา ทุกครั้ง
5. อุปกรณ์ พื้นฐาน หมวก ชุด ต้องให้พร้อม
6. มั่นดูรถว่า มีอะไรที่ต้องบำรุงรักษา หรือไม่ รีบทำเมื่อพบ อย่าเลื่อน เพราะอาจจะไม่ทัน
ประมาณนี้ครับ "
" อีกอย่างก่อนออกบ้าน อย่าลืมใส่เต็มยศ แต่งตัวเหมือนจะไปรบครับ ...กันไว้ก่อน "
" มองไกลๆครับ ช้าๆ ถ้าชัวร์ค่อยบิด เดาทางรถคันหน้าและคันถัดไป และถัดไป "
" ในแง่ของเทคนิค ก็อยู่ที่การพัฒนาทักษะ การคุม การเข้าใจรถ ประกอบกัน
หมั่นใช้รถบ่อยๆ ออกทริปบ่อยๆ ประสบการณ์จะ ทำให้เราแกร่งขึ้น
กฎจราจร อย่าเสี่ยงในจุดที่ไปจำเป็นอย่างช่องแคบ หรือจุดอันตราย สมาธิ การมองไกล และวิเคราะห์ความเสี่ยงที่อาจจะเกิดข้างหน้า "
" รู้จักตัวเอง รู้จักรถตัวเอง อ่านเกมบนท้องถนนให้ขาด = ไม่ประมาทนั้นเอง "
" S.E.E
Search
* มองกวาดทั่วๆรอบๆ ไม่เพ่งไปที่จุดใดจุดหนึ่ง มองไปมาตลอด หมั่นเช็คกระจกข้างทั้งสอง
* คอยดูตำแหน่งรถ และการจราจรรอบตัว
Evaluate
* ดูว่ารอบตัวมีอะไรที่อาจจะเป้นภัยต่อเรา
* รถตู้ รถเมล์ แว๊นซ์อื่นๆ รถยนต์ทั่วไป ท่าทีแต่ละคัน ตั้งท่าออก เปลี่ยนเลน ยังไง
* พื้นผิวถนน มัน เงา ด้าน ลื่น เส้นแบ่งถนน นูน ฝาท่อ ต่างๆ ทราย คนข้าม ถนน หมา แมว
Execute
* หลบเลี่ยงจุดที่อาจจะเกิดอันตราย
* รถตั้งท่าจะเบี่ยง ก็เบรค หรือ ชะลอ แล้วหาทางหลบไปอีกทาง
* น้องหมาทำหน้างงๆ ก็ผ่อนซักนิด บีบแตรเตือนซักหน่อย
* รถตู้ เข้า-ออกป้าย ก็หลบๆซะนิด
นอกจากนั้นก็
* สติ - ถ้าเป็นพวกขี่แล้วเหม่อ ก็ปรับตัวเอง สติจดจ่อกับการจราจรรอบตัวข้างต้น
* ทักษะ - ฝึกเท่านั้น
* ความพร้อมที่จะล้ม (เครื่องป้องกัน) "
////// เพราะ 2 ล้อ เนื้อหุ้มเหล็ก ยังไงก็เสี่ยง ประเมินความเสี่ยง หามาตรการลดความเสี่ยงให้ตนเอง เพื่อความปลอดภัยของตัวคุณเอง +++
ถ้าศึกษา แล้วสามารถสร้างกฎความปลอดภัย ให้กับตัวเอง ได้จะยิ่งดี เพราะ ความสามารถ ขีดจำกัด ต่างๆๆๆ ตนเอง รู้ดี่ที่สุด จุดเด่น จุดด้อย
พื้นฐาน ทักษะ การขับขี่ ยิ่ง BigBike สำคัญมาก การใช้เบรค การใช้คันเร่ง การประเมินสถานการณ์ขับขี่ รวมทั้งสมรรถนะความสมบูรณ์ของรถ
การขับขี่ในแต่ละสถานการณ์ การประเมิน ทั้งรถ ทั้งคน จะบอกคุณเอง
" สำคัญมาก คือเลี่ยงจุดบอด จุดอับสายตา ยิ่งขับเร็วๆๆ เท่าไหร่ ยิ่งอันตรายๆๆมากๆๆ ถ้าคุณมองไม่เห็นเหตุการณ์ข้างหน้าและรอบตัว "
ถ้าคุณ Perfect อยู่แล้ว ก็มองข้ามมันไป //////////
**** เพราะบางครั้ง ถ้าเราขับขี่ โดยประมาท ส่วนหนึ่งก็มาจากการไม่คำนึงถึงผลที่จะตามมา ถ้าเกิดแล้ว อะไรจะเกิด หรือตามมาบ้าง *****
อุบัติเหตุส่วนใหญ่บนท้องถนน ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดก็คือ ชาวสองล้อเรา นี่เอง *****
" ปลอดภัยไว้ก่อน ยิ่งคำๆนี้สำคัญสุดคือ มีสติ ไม่ประมาท ความประมาทเป็นหนทางแห่ง....ความสูญเสีย จะมาก...หรือน้อย...อยู่ที่คุณ....เลือก ..... ได้ "
/////// ทหารยังมีซ้อมรบ ฝึกสถานการณ์ ให้คิด วิเคราะห์และแก้ปัญหา เพราะในสถานการณ์ เหตุการณ์ หรือการรบจริง
จะมัวมานั่งนึก จะไม่ทันการ ทุกๆๆ อย่าง กับ ถ้าผ่านการฝึก การคิด การจินตนาการ จะเป็นไปโดยอัติโนมัติทันที เมื่อเข้าสู่สถานการณ์ ถ้าไม่ผ่านการฝึก จะไม่ทันคิด หรือว่างเปล่า
กับเหตุการณ์ ช่วงวินาที ที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว //////
///Basic BigBike Safety Riding คลิปทบทวนกันครับ ///
http://www.er6thailand.com/board/index.php?topic=52871.0
http://www.youtube.com/watch?v=_gxyReaS73k
http://www.youtube.com/watch?v=h6NJjSzy_7M
124.120.xx.xx